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[ 爱卡汽车 实拍 原创 ]
现阶段中国品牌汽车的设计感越来越强，较高的原创度和颜值使得它们受到很多消费者的称赞。就在前不久（10 月 26 日），天津一汽骏派 D80 正式上市，吸引了大量消费者的关注。这次我们对其进行了到店实拍，下面就让我们来看看它的表现。
骏派 D80 定位为紧凑型 SUV，其长 / 宽 / 高分别为 450018351700mm，轴距为 2700mm。从外观方面看，得益于全新设计语言的采用，骏派 D80 要比同门小弟 D60 更加时尚。
骏派 D80 的外观采用了全新设计风格，大尺寸六边形进气格栅采用熏黑设计，在提升前脸运动感的同时使得外观辨识度更高。进气格栅内部采用一条粗壮的镀铬饰条装饰，并连接两侧大灯，拉伸了前脸的视觉宽度。
前大灯组造型犀利，与进气格栅相连，增强了外观整体感的同时也提升了前脸的视觉冲击力。
骏派 D80 全系都没有配备前雾灯，其雾灯区域采用黑色高光饰板和银色饰条进行装饰，使前脸部分的设计元素更加丰富。
骏派 D80 的车侧并未采用过多的装饰，锋利的腰线连接前后车门把手，并与尾灯相连，赋予了车身一分硬朗。
后视镜外壳采用同车身同样的配色，增强了外观的整体感和协调感。
门把手同样采用了车身同款配色，但除了精英型和豪华型外，骏派 D80 其他车型均未配备无钥匙进入功能。
实拍车型配备了规格为 225/45 R19 的玲珑牌 GREEN-Max 系列轮胎，其实这款轮胎主要适用于高档轿车，但由于其低噪声和稳定性高等特点，不少中国品牌 SUV 也开始配备这款轮胎。
骏派 D80 的车尾设计元素丰富，尾灯下方设有镀铬材质 LOGO，提升了辨识度。车尾部分采用大量横向线条勾勒，使得车尾部分层次感更强，同时也显得更加饱满有力。
骏派 D80 的车尾采用了时下较为流行的贯穿式尾灯设计，造型修长的尾灯采用 LED 光源作为加持，辨识度得到了进一步提升。
骏派 D80 采用了时下流行的假排气设计，使车尾部分整体感更强。传统排气口位置采用镀铬饰条进行勾勒，但实际排气口位于下方。
外观时尚动感
内饰方面，骏派 D80 采用了传统的对称式 "T" 字形布局，整体设计风格较为简约。做工用料方面，骏派 D80 的用料设计并不算出色，但足以达到该级别车型的主流水平。
骏派 D80 的内饰设计较为传统，并没有太强的设计感。但整体设计较为符合国人审美，银色饰板的采用有效缓解了全黑内饰带来的压抑感。
骏派 D80 的仪表盘采用传统的显示屏 + 指针设计，显示屏内部集成了挡位、续航里程等信息，方便驾驶员在驾驶中获取车辆信息。
三辐式方向盘采用皮质包裹，细节处理较为精致。方向盘粗细适中但握感偏硬。两侧设有多功能按键，方便驾驶员在驾驶过程中控制音量调节等功能，但全系车型仅支持方向盘上下调节。
8 英寸中控屏幕在这个级别车型中表现中规中矩，内部界面设计美观，显示效果较为清晰。这块中控屏幕采用触控式设计，反应速度也比较灵敏，达到了该级别主流水平。
除最低配车型外，骏派 D80 全系标配了倒车视频影像，显示效果较为清晰，且倒车辅助线可以随方向进行转动。
此外，多媒体系统还可通过按键和旋钮进行控制，方便驾驶员在驾驶过程中进行盲操，一定程度上保证了行车安全性。
内饰简约传统
骏派 D80 的前排座椅采用皮质包裹，内部填充柔软，两侧突起的侧翼也能起到一定的侧向支撑作用。
骏派 D80 的后排座椅同样采用了皮质包裹，且配有中央头枕，这在一定程度上提升了后排中间位置乘客的乘坐感受。
体验者身高 173cm，坐进骏派 D80 的前排，并将座椅位置调至最低，此时头部剩余空间为一拳四指。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，此时头部剩余空间为一拳两指，腿部剩余空间可以超过两拳。
骏派 D80 的行李厢内部布局较为平整，提升了空间利用率，只是两侧并未设有网兜，不方便存放一些零碎物品。将后排座椅放倒后，行李厢进深可以达到 1580mm，可以满足日常生活中的空间需求。
动力方面，骏派 D80 搭载了一台一汽自主研发的 TD220 1.2L 涡轮增压发动机，最大功率 105kW（143Ps）/5500rpm，峰值扭矩 204Nm/1600-4200rpm。
传动方面，与发动机相匹配的是 6 挡手动变速箱和 7 挡双离合变速箱。此次实拍车型采用了后者，该变速箱换挡逻辑清晰，换挡动作迅速且不易察觉。
编辑点评：相比品牌旗下其他车型，骏派 D80 的设计更加时尚，也更加符合当下年轻消费群体的审美。配置方面，我们可以看出骏派 D80 在尽可能地满足国内消费者，只是当前中国品牌紧凑型 SUV 市场竞争最为激烈，同其它紧凑型 SUV 相比，骏派 D80 或许显得有些经验不足，但结合其相对较为亲民的售价和达到该级别主流水平的整体表现，骏派 D80 仍然是个不错的选择。
空间表现达到该级别主流水平
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发表于 2018-11-5 17:03:58
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