那个不懂车的产品经理，会造出怎样的小鹏汽车？

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摆在小鹏及所有造车新势力面前更紧迫的考验，是销量。
记者丨邱月烨
编辑丨鄢子为
一个产品经理，会造出一台怎样的车？
" 小鹏汽车磨砺前行了 4 年，经历了无数的质疑，只为造一台真正的智能汽车。" 小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏说，" 今天，我们真的做到了。"
12 月 12 日，小鹏汽车在广州亚运城体育馆举办了 G3 上市发布会，并同期启动交付，打出的口号是 " 我的第一台智能汽车 "。
小鹏汽车是何小鹏的第二次创业，在此之前其已经实现了财务自由。2014 年，UC 优视作价 40 亿美元被阿里巴巴收购，创下当时互联网最高并购案。何小鹏先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁；2017 年 8 月，何小鹏从阿里巴巴离职，正式加入小鹏汽车，出任董事长一职。


何小鹏
外界对于何小鹏的了解并不多，他一向低调，很少公开露面。不过从 12 日的发布会来看，他的现场表现优秀，临时遇到不少 bug 也能淡定应对。
小鹏汽车发布会很像一场手机发布会，结构类似。何小鹏以 " 安全 " 开始进行产品介绍，随后围绕智能化、操作系统、软硬件融合、充电设备等方面展开。小鹏汽车的一大亮点是可以整车升级，这与手机系统升级非常类似，在同样的硬件上可以更新功能或加入新的应用。
小鹏汽车投资人、经纬中国合伙人万浩基说，其强烈感觉到小鹏发布了一款 " 可以开的智能手机 "。
蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车被誉为造车新势力的三驾马车。小鹏汽车是第三个正式交付量产电动车的造车新势力。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在接受《21CBR》等媒体的采访时表示，在交付前，小鹏 G3 已经过近 20 个月的产品测试。" 我们是花时间最久的一家。我们对自己的产品要求更高。" 何小鹏也透露，正式上市之前，小鹏汽车的操作系统迭代了 63 次，安全测试撞毁了 60 辆车。
我们简单归纳了一下小鹏汽车的几个亮点：
1. 电动车专属底盘
何小鹏介绍道，小鹏汽车联合了英国米拉进行专业底盘调校，以保证优异的驾控体验。
开发电动车的专属底盘是必然趋势。" 如果你用传统车的底盘来做，成本是最低的，但这个底盘不一定适合智能电动汽车，因为智能汽车的线控、传感器都不大一样。" 顾宏地解释道。


2. 智能化，整车 OTA 升级
智能化占了整场发布会的最大篇幅，具体包括 AI 能力、自动辅助驾驶能力、远程管理和操作系统四个维度，并可实现整车 OTA（Over-the-Air Technology）升级服务。
AI 能力主要体现在 AI 语音助手和智能驾驶系统。依托 " 你好 小 P"AI 语音助手以及全车 23 个智能传感器，小鹏 G3 可以识别、处理和执行用户的指令，实现车辆控制。结合小鹏汽车专属 ID，" 小 P" 能够记住用户的使用习惯，提供更加贴心的服务，比如自动调节座椅高度、距离等等。
在智能驾驶方面，小鹏 G3 打造了 XPILOT 2.5 智能驾驶系统，包括三大功能：主动安全功能、全场景自动泊车以及智能驾驶功能。其中自动泊车功能可覆盖 80％的使用场景，可以实现有线框和无线框的平行、垂直、斜方车位的自动泊入和泊出，还具备禁停车位、多车位识别与记忆等能力。


在远程控制方面，用户使用 " 小鹏汽车 " 手机 APP 可查看车辆状态、电量、续航里程等信息，还可以远程控制车锁、空调、车窗、开启车顶相机。
与智能手机的演化逻辑类似，小鹏 G3 搭载了 Xmart OS 智能系统，可以通过 OTA 升级服务和应用商城，让车辆不断升级。何小鹏介绍道，小鹏 G3 可以对超过 30 个模块进行 OTA 升级，可升级内容包括娱乐系统、车辆控制系统、智能驾驶系统和多个整车硬件，让车辆越用越强大，越开越好玩。
据顾宏地介绍，小鹏汽车团队目前有近 3000 人，三分之二的人在做研发，三分之一是互联网、无人驾驶、人工智能团队，" 这种研发团队在传统车厂是没有的，我们融入了汽车和互联网基因在里面。小鹏是硬件、软件和无人驾驶都真正自己做的企业。"
3. 性价比高
价格是小鹏汽车的优势之一。小鹏 G3 补贴前官方售价 22.78-25.78 万元，综合补贴后全国统一售价悦享版 13.58 万元、智享版 14.98 万元、尊享版 16.58 万元。


" 蔚来的定位是超高端的，买 50 万元的车属于奢侈型消费。我们第一代产品的定价在 15 万到 20 万左右，比较中端，适合大众消费场景。" 据顾宏地透露，小鹏汽车所搭载的智能化应用，大多只出现在高端的燃油车或者混动车中。
小鹏汽车所有门店和线上价格，都是统一的。之前在传统汽车 4S 店，不同经销商、不同区域的价格都大不相同。
此外，小鹏汽车还为用户提供免费超充、免费保养、免费流量（每月 5G）的服务。
很动心？不过作为新生事物，从一些前期消费者的反馈来看，小鹏汽车最大的亮点恰恰是最大的缺点—— AI。
"AI 系统出各种乱子，太多功能都是期待明天实现，如同画饼。" 一位消费者向《21CBR》记者抱怨。
根据何小鹏的描述， 2019 年，小鹏 G3 将进行 3 至 4 次大规模 OTA 升级，为用户带来基于人脸识别的 ID 登录与车辆个性设置、驾驶员疲劳预警、智能导航、斜列式车位泊车辅助、LCC 车道居中辅助系统、ATC 自适应弯道巡航等等全新功能。
整车升级是一个很好的设想，但是对于软硬系统的兼容性是一个很大考验。小鹏的设想能实现多少，只有等时间来证明了。


" 销量超过一万辆，毛利就会从负变正。10 万辆是一个槛，再往上可能是 30 万辆。" 顾宏地解释道，" 销量达到 10 万辆后，成本控制、销售成本的摊销会达到相对比较平稳的阶段。"
小鹏汽车曾宣布 2019 年底前总融资额将达到 300 亿元，顾宏地透露，银行与股权融资加在一起，小鹏差不多拿到了一半。" 量产之后，大家的关注度、支持度会不一样。头部企业现在不缺钱，但融上百亿也不容易。要找到能够真正支持你的长期投资者，这点非常重要。" 目前，阿里和富士康都是小鹏汽车的主要投资方。
小鹏汽车并未公布预订量的具体数字，其透露 11 月的订单数是 8 月的 9 倍，增长迅速。关于用户画像，顾宏地告诉《21CBR》：" 有些是技术从业者，有些是年轻白领，有些是公务员。我们的目标客户是 25 — 35 岁之间，年轻活跃、喜欢自己开车、喜欢科技范、喜欢玩的一群人。我们竞争对手是相对高端的国有品牌或者日系入门系列。"
图片来源：受访者提供