“脱欧”阴影之下2018年英国汽车市场销量表现

落叶归你

根据 ACEA（欧洲汽车制造商协会）发布的数据，2018 年，欧盟乘用车的销量为 5,158,874 辆，同比小幅增长 0.1%。不过，需要注意的是，让车企们头痛不已的 WLTP（全球统一轻型车辆排放测试规程）已于 2018 年 9 月 1 日正式实施，欧洲车市给出的反馈也是十分迅速—— 9 月 -12 月销量连续 4 个月环比下降 ……
地处欧洲的英国自然不能独善其身。不仅如此，" 脱欧 " 为英国带来的各种不确定因素都冲击着消费者的信心指数。据 SMMT（汽车制造商和贸易商协会）公布的数据，2018 年，英国乘用车的销量为 2,367,147 辆，同比下降 6.83%，这已是英国连续两年遭遇销量下滑。网通社梳理出 2018 年英国本土市场乘用车品牌及车型的销量前十名，用数据来看一下车企们在英国的表现吧。




按车型的燃料类型来划分，销量下降的 " 罪魁祸首 " 一目了然：去年在英国销售的 2,367,147 万辆新车中，1,357,782 辆为汽油车，同比增长 8.7%；1,065,942 辆为柴油车，同比下降 29.6%；116,893 为替代燃油车（Alternatively Fueled Vehicles），同比增长 20.9%。
前 10 名一片哀嚎</b>
  2018 年英国本土市场乘用车品牌销量 Top 10    品牌  全年销量（辆）  同比增长率    福特  254,082  -11.59%    大众  203,133  -2.56%    沃克斯豪尔  177,298  -9.14%    奔驰  172,238  -4.83%    宝马  172,048  -1.74%    奥迪  143,739  -17.85%    日产  102,637  -32.10%    丰田  101,922  -0.06%    起亚  95,764  2.73%    现代  89,925  -3.72%    制表：网通社 Internet Info Agency
※注：销量数据来源为 SMMT ( 英国汽车制造商和贸易商协会 )  
1. 冠、亚、季军雷打不动
一眼望去，排名前 10 名的品牌有 9 家呈现了不同程度的下跌。虽然福特持续霸占榜首，也是唯一一个市场份额超 10% 的品牌，但销量较去年大幅下降了 11.59%；排名第二的大众，尽管历史上首次在 6 月登顶英国最畅销品牌，但是全年同比增长依旧为负数；国内消费者并不熟悉的沃克斯豪尔以 177,298 辆的年销量位居第三名。


奔驰、宝马、奥迪这三位 " 老冤家 " 在英国市场前十的榜单再次相遇，宝马的销量更为稳定，奔驰次之，但是奔驰在去年还是以微弱的优势从这三家车企中脱颖而出。奥迪则经历了大幅度的下滑，被另外两位对手暂时拉开了差距。


丰田和现代汽车的下滑幅度分别为 0.06% 和 3.72%。值得一提的是，丰田曾表明，如果英国正式脱欧，其位于英国的工厂将面临从其他欧盟国家采购零件迟滞的现象，因此，丰田将考虑暂停工厂的生产。这也仅是脱欧带来的众多负面影响之一。
2. 唯独起亚涨了


销量前十名的品牌中，只有起亚实现了正增长。英国是起亚在欧洲最大的销售市场，去年，起亚分别创下了其欧洲、英国的销量新纪录。这与其全面、多元化的车型投放不无关系（包括新能源车型）。起亚汽车欧洲 CEO Emilio Herrera 曾表示："Legacy、Ceed、Sportage 的销量增长让我们在 2018 年取得了成功。今年晚些时候，我们还将推出一系列新能源车型。"
畅销车榜单是两厢车的天下</b>
  2018 年英国本土市场乘用车销量 Top 10    车型  全年销量（辆）  同比增长率    福特 Fiesta  95,892  1.4%    大众 Golf  64,829  -13.1%    沃克斯豪尔 Corsa  52,915  0.3%    日产 Qashqai  50,546  -21.3%    福特 Focus  50,492  -27.8%    大众 Polo  45,149  -5.7%    MINI  44,904  -5.8%    奔驰 A-Class  43,527  -0.4%    福特 Kuga  40,398  3.0%    起亚 Sportage  35,567  -10.4%    制表：网通社 Internet Info Agency
※注：销量数据来源为 SMMT ( 英国汽车制造商和贸易商协会 )  


再从单车型来看，销量的前十名有 7 款两厢车型、3 款紧凑型 SUV。众所周知，欧洲人对两厢车有着几近狂热的爱好，英国作为老牌汽车强国，国内消费者自然也对两厢车这种富有驾驶感、实用性高的车型情有独钟。




前 10 名中，仅有 3 款车型的销量实现了小幅的增长，其余车型都呈现不同程度的下滑。福特 Fiesta 2018 年依旧稳定占据榜首，这也是该车型连续 10 年在英国市场夺得销量冠军，并实现了 1.4% 的增长。沃克斯豪尔 Corsa 小幅增长 0.3%，销量达到了 52,915 辆。福特 Kuga（国内翼虎）则达到了 3% 的同比增长幅度。




神车 Golf 位列第二，但是受 WLTP 影响，销量同比下滑了 13.1%。福特 Focus 和日产 Qashqai 的跌幅均超过了 20%；奔驰 A 级的销量为 43,527 辆，小幅下跌 0.4%；同时，大众 Polo、MINI、起亚 Sportage 也分别有着 5.7%、5.8% 以及 10.4% 的同比下滑。


写在最后：受 " 脱欧 " 影响，英国正在经历着半个世纪以来最大的变动。3 月 29 日，英国将正式退出欧盟，在严峻的大环境下，英国人的消费信心很容易受到影响，众多在英建厂的汽车厂商也很难正常生产。WLTP 又如鲠在喉，这些都有可能成为影响英国汽车工业的不稳定因素。
那么英国汽车工业将何去何从？英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）CEO Mike Hawes 则说出了看法，相信也代表着诸多英国人的心声：" 行业面临着越来越严峻的大环境，而无论是柴油车、汽油车、纯电动还是插电混动，换购新车，对消费者和行业来说都是一件好事，我们需要采取支持性的措施而非惩罚性措施来促进销量。"（图 / 文 网通社 高浩）