“第四届中国汽车网络信息安全峰会2019”(ACSS2019)即将召开

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2018 年 12 月 25 日，工业和信息化部印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》（下称《行动计划》）。《行动计划》提出，以融合发展为主线，充分发挥我国的产业优势，优化政策环境，加强行业合作，突破关键技术，夯实跨产业基础，推动形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态。
《行动计划》中提出的主要任务包括技管结合，推动完善安全保障体系。以智能网联汽车系统运行安全、数据安全和网络安全为重点，完善安全管理体系与防护机制，构建智能网联汽车、车联网数据和网络的全要素安全检测评估体系，重点突破核心技术，着力提升隐患排查、风险发现、应急处置水平。《行动计划》完善了车联网（智能网联汽车）网络安全政策法规和技术标准，使得产品设计与实施有章可循。然而随着 5g 和自动驾驶的快速发展，使车联网攻击面急速增加，体现在直接攻击 （传动系统、安全控制件、仪表等）、便携设备攻击 （车载 APP、OBD 接口、导航及娱乐信息设施等）以及无线攻击 （智能钥匙、TPMS 系统），传统的防护方式、设备该如何进行防御？此外复杂的汽车电子系统，超长的设计产业链，以及产业链各方协同的高复杂度，都为建立完善的车联网网络安全产品及服务体系带来严峻挑战。


在即将于 2019 年 1 月 23 日上海召开的 " 第四届中国汽车网络信息安全峰会 2019" ( ACSS2019 ) 将为您解读《行动计划》为您带来的机遇和挑战；重点介绍我国汽车信息安全的标准、法律法规现状及国家相关部门工作情况报告，车联网产业发展与安全监管包括个人信息保护，算法监管；国内外智能网联汽车信息安全现状分析与应对；整体风险管理：产品安全漏洞评估大趋势改变了移动性质，物联网进入：对新车功能的渴望确定了步伐，外部观点：道德黑客攻击和安全评估显示漏洞，风险管理方法：结构化测试和管理报告；黑客攻击路径以及自动驾驶汽车的安全防护；互联网汽车操作系统安全思考与实践；基于蜂窝数据移动通讯技术 C-V2X 的发展挑战和解决方案；汽车以太网安全研究；车辆 E＆E 架构特定安全功能配置策略；有助于从整体车辆级安全概念中定义 ECU 特定的网络安全功能；以经济有效的方式配置安全性要求的架构开发方法等关键问题。
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