爱卡历史课：日产电动汽车及技术发展史

imchildwoman

[ 爱卡汽车 文化频道 原创 ]
近年来，新能源汽车领域发展迅速，而这种采用新型环保能源的驱动方式的车型也逐渐在被消费者所接受。其实，我们在提及新能源汽车领域时，就不得不提到日产汽车，因为这个品牌早在上个世纪中期就制造了用电力驱动的车型。而且，2018 年进入中国市场的首款纯电动车型轩逸纯电版也在新能源汽车市场上也获得了非常不错的销量和口碑。


这节爱卡历史课，我将带大家从上个世纪开始，重温日产电动车的发展史，内容将分为两部分，一部分是日产电动车的起源与背景，另一部分则是现阶段市场上的日产电动车型。
早期背景
在上个世纪 40 年代期间，日本经济逐渐向和平时期过渡时，受到了石油危机的影响，一度使得汽车的使用产生了问题。而另一方面，由于当时日本电器生产与使用匮乏，导致很多工厂倒闭，电力一时间供过于求，也使日本政府开始鼓励制造电动汽车，让许多新兴的电动车制造商纷纷开始进行电动汽车的研发。


这样一个背景的推动下，当时有大概 200 名立川飞机制造公司的员工进入了刚成立不久的东京电力汽车有限公司工作，并与公司相关人员一同研发一款电动汽车。


1947 年时候，这个公司制造出了第一款电动汽车，这款车搭载了一台 4.5Ps ( 3.3Kw ) 电机，是一台全新设计而成的标准双排座卡车，其有着 500kg 的负载能力，虽然无法跟现在的电动车型相媲美，但放在当时，已经非常了不起。
这款车的名为 Tama，是根据当时公司的所在地而来，其最高时速可达 34km/h。Tama 的出现对当时电动车领域有着不小的影响，而这款车也可以说是如今日产纯电汽车的鼻祖。


随后不久，东京电力汽车有限公司又推出了一款产品代号为 E4S-47I 的乘用车型（E 代表纯电驱动，4S 代表 4 座轿车，I 代表初型车）。


这是一款两门四座车型，最高时速仅仅比首款 Tama 提高了 1km，达到 35km/h。


这款车型配有两个电池箱，在车厢的地板两侧平均分布，为了能够提升更换电池的速度和效率，工程师还把电池盒内撞上了滚轴装置。
Tama 这款车的设计在当时汽车工业中算是非常独特且具有特色的存在，因此，在 1948 年商务及工业部联合举办的性能测试中拔得头筹。
值得一提的是，这款车在充满电之后的单次续航里程可达 65km。也许是这家公司的前身是飞机制造商的原因，使得在车型的设计上运用了许多独特想法，这其中，Tama 电池组的布局就是最好的体现。


可以说，Tama 在日本战后经济发展过程中，起到了积极作用，在当时日本街头的大街小巷中，经常能看到这款车的身影。
1954 年期间，这款车还被广泛应用到出租车领域中。在日本汽车制造的发展史中，Tama 绝对占据了重要位置，并且对于日本电动汽车制造与发展来说，也有着非常重大的意义。
转眼来到上世纪 70 年代，在 TAMA EV 在市场上获得不错的反响后，日产汽车开始对纯电动汽车安全性和耐用性方面进行研究。


1973 年时，日产汽车首次对新研发的纯电动汽车 EV4-P 展开了一系列极为严苛的碰撞测试，并开创了纯电动汽车碰撞测试的先河。同时，EV4-P 通过制动能量回收系统及轻量化玻璃钢车体的应用，使得其续航里程达到了惊人的 302km。
十年之后，在电动机技术方面，日产汽车又通过全新技术的应用实现了 " 质的飞跃 "。


1983 年，日产汽车新推出了 March EV 车型，这是世界上第一辆使用异步电动机的纯电动产品。由于其所使用的在当时最先进的电动技术，使得 March EV 对纯电动汽车的发展产生了深远的影响，日产汽车 March EV 也凭此成为纯电动汽车发展史上里程碑式的车型。
带着在纯电动领域的诸多领先技术，日产汽车于 1996 年推出了 Prairie Joy EV 车型，它是世界上首款并且也是当时唯一搭载和应用圆柱体锂电池的纯电动车型。


Prairie EV 曾经连续 6 年担负日本国家北极考察队从基地研究站到城镇、机场的日常运输重任，且在没有日产汽车提供技术支持或维护的情况下，未出现任何故障。凭借极佳的实  用性与耐用性，Prairie Joy EV 在世界电动车领域又为其他品牌提供了优秀的范本，也为日产汽车在当时提出构建 " 零排放社会 " 的愿景提供了切实可行的解决方案。
上个世纪日产汽车的四款车型在纯电驱动方式领域中，一直处于领导地位，这也使得其产品非常可靠，而得益于这些坚实的基础，也令日产纯电车型在 21 世纪的新能源汽车市场中，依然处于领先地位。
日产电动车发展背景
现阶段日产电动汽车
上面详细的介绍了日产电动汽车发展的历史和背景，接下来，要和大家一起聊聊如今日产电动汽车方面的内容。


2009 年 8 月，日产汽车推出了首个 AVM 技术，世界首款量产电动车 LEAF 问世。这是一台经济型零排放汽车。日产 LEAF 是一款四门五座两厢掀背纯电动车，这款车配备了由先进的锂离子所驱动的底盘，续航里程达到了 160km，完全可以满足人们日常的出行需要。


LEAF 电动车的出现是具有划时代意义的，这不仅代表着纯电动车领域所取得的突破，也展现出日产汽车在数十年的投入和研发中的巅峰水准。


其实，日产的电动车并不局限于量产车，还涉及到赛车领域。2013 年 6 月，日产极具突破和创新意识的 ZEOD RC 电动赛车出现在人们的视野中，这是世界上最快的电动赛车，先进的技术可以让其以超过时速 300km/h 的速度驰骋在赛场中。


2017 年，全新的日产 LEAF 搭载了 ProPILOT 日产自动驾驶技术、ProPILOT Park 日产自动泊车系统和 e-Pedal 日产电子踏板，可以为车辆提供更高的功率，更长的续航里程以及更加精致、舒适、便捷的体验。
全新日产 LEAF 所搭载的电动动力总成系统能效更高、转矩更大、动力输出更强劲。其最大功率达 110kW，较一上代日产 LEAF 提高 38%，最大扭矩达 320Nm，提升 26%，使车辆加速性得到进一步提升。
新款 LEAF 拥有更长的续航里程，借助全新锂离子电池，单次充电后续航里程约为 400 公里（经日本标准 JC08 燃油模式测试），可以说，这样的续航表现，在纯电车型中，绝对是头把交椅。比老款车型拥有更高的续航里程，更智能的驾驶方式，更好的驾乘体验以及超高的性价比，使得其在新能源汽车市场中口碑再次得到提升。日产 LEAF 车型从 2010 年 12 月开始销售至今为止，已经取得了 38w 辆 + 的销售成绩，这足以见得消费者对其的认可程度。


在全新日产 LEAF 出现不久，一款纯电动跨界概念车 - 日产 IMx 在东京车展上与公众亮相。该款车型搭载了全自动驾驶系统，续航里程超过 600 公里，这也是对 " 日产智行 " 未来发展的诠释。


2018 年日产汽车参加了国际汽车联合会电动方程式锦标赛 ( FIA Formula E racing Championship ) ，并成为首个参与该项赛事的日本汽车品牌。
可以说，随着新能源汽车市场不的不断发展，FE 电动方程式比赛也得到了越来越多车迷的关注，而日产汽车携其电动赛车参加 FE 电动方程式比赛，不仅能够在赛场中展现日产电动赛车的出色性能，还可以更好的体现出 " 日产智行 " 的意义。


5 月，在 2018 年北京车展上，轩逸 · 纯电 SYLPHY Zero Emission 车型首次亮相，这款车采用的是与日产 LEAF 同平台的电动技术，既有轩逸车型的家轿品质，还具备了成熟的日产电动技术，可以满足中国大多数消费者的使用需求。


这款车于 2018 年 9 月 25 日正式在中国市场上市，新车综合补贴后售价区间为 15.90-16.60 万元，非常具有吸引力，而上市之后的市场表现也没有令人失望。
其实，全球市场上超过 38W 辆的销量已经足够具有说服力，而且，累计 40 亿行驶里程无电池安全事故，这些由大量的实际驾驶工况数据形成的智云电控技术，是其他造车厂商所无法比拟的硬核实力。日产汽车在纯电领域所取得的成功是有目共睹的，在用数据说话的时代，其纯电车型高居全球销量第一的宝座已经无声的证明了一切。
编辑点评：回顾日产电动汽车的发展史不难发现，如今的口碑与销量与其良好的历史积淀是分不开的，从上个世纪开始，日产汽车在电动车领域的研发与投入就已经处于行业领先地位。几十年间，日产一直把这一优势保留并不断向前推进，才使得日产 LEAF 车型在市场上取得了巨大成功，如今，轩逸 · 纯电也正式进入了中国市场，并在短短的时间内取得了非常不错的表现。我们有理由相信，日产汽车在未来的电动技术领域一定还会取得更大的突破，而以其强大电动技术为依托的电动赛车也会在 FE 电动方程式比赛中不断创造奇迹。


日产现阶段电动车