传统汽车产销销量利润下滑新零售赋能汽车行业成趋势

九命圣猫

封面新闻记者 王婷
1 月 8 日，神州优车联合宝沃汽车宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，欲通过产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑，重构汽车消费，重新定义汽车新零售。


神州优车董事长兼 CEO 陆正耀表示，当前来看，传统汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应新技术和新消费的变化。而以纯电商平台为主的 " 汽车新零售 " 和以新势力造车为代表的直销模式也都没有真正解决效率、客户体验的问题。
事实似乎也正是如此，过去一年，中国乃至全球汽车产业遭遇寒冬，主机厂绝大部分面临销量利润双下滑，与经销商矛盾进一步加剧，4S 店退网此起彼伏，成本高、效能低的传统 4S 店大店模式举步维艰。传统汽车产销模式下，主机厂、经销商和客户面临三输局面，变革迫在眉睫。


以新零售赋能汽车行业，也是其他市场玩家的选择。2018 年 10 月，车好多集团宣布将新一轮融资重点用于发展新零售，包含全国线下店布局——瓜子二手车严选直卖店、毛豆新车直营店，以及围绕新零售在大数据、人工智能、智能设备等技术层面的投入。
随后的 12 月，国美也与车势公司宣布深度合作，双方计划于 2020 年年底前，共同建立 800 家 " 买车车严选店 "。利用车势公司在新零售汽车领域积累的数据，为消费者提供更为高效、便捷的汽车流通方式。
神州优车董事长兼 CEO 陆正耀认为，真正的汽车新零售不是抛弃经销商，而是赋能经销商，是通过对整个产业链成本结构的全面再造、创造全新的效率和更好的客户体验，是通过重新定义主机厂、经销商和消费者的关系，释放渠道能量，让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。
【如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料微信关注：ihxdsb，报料 QQ：3386405712】