合肥3号线高架段铺轨接近尾声

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3 号线铺轨施工累计完成 38.42 公里，占工程总量的将近一半；5 号线宁夏路站～庐州大道站盾构区间顺利贯通。近日，市轨道公司通报了轨道交通线路建设的最新进展。
3 号线车站主体结构全部封顶
目前，合肥北部的 3 号线高架段，该线北段高架段的四座高架站台雏形已现，在建部分的钢轨铺设已接近尾声。
在首批高架站台中，学林路站、职教路站、大众路站为高架三层侧式、桥建合一，即三大站点的区间桥梁与车站站房合修。而相城路站高架是二层侧式、桥建分离，即区间桥梁与车站站房会完全分开。
记者了解到，高架站点除了光线好，它的一些附属设施与地下站点也有区别。相比较地下站点，高架站点面积不是很宽裕，但考虑到乘客的舒适性，将来这会配备相应设置，保证良好的乘车环境。高架站点的通透性非常好，等到建成使用后，市民可以将站厅作为观光台，四周景色将一览无余。
"3 号线全线 33 座车站主体结构全部封顶，全线 56 条单线隧道已全部贯通，铺轨也在加速推进当中。" 轨道公司工作人员介绍，最新统计显示，铺轨施工累计完成 38.42 公里，占工程总量的将近一半。下一步，将加快推进 3 号线剩余工程建设，力争完成 3 号线年底开通运营目标。
5 号线完成盾构工程总量的三成
除了 3 号线外，其他在建线路也传来捷报。其中，轨道交通 5 号线土建 3 标宁夏路站～庐州大道站盾构区间右线顺利贯通，成为 5 号线第 13 条单线贯通的区间隧道。该区间右线全长 1263 米，隧道纵坡为 "V" 字坡，区间线间距 12～24.27 米，隧道顶部埋深为 11.2~20.6 米。
该区间盾构机自 2018 年 8 月 22 日始发以来，先后安全穿越包河大道高架、繁华大道下穿立交等十多处风险源，顺利完成区间贯通任务目标。施工过程中，施工单位积极总结分析各项参数，为后续区间的左线盾构施工积累经验。
工作人员介绍，5 号线已经有 26 座车站、1 明挖区间、1 停车场出入段线进入主体结构施工 ; 已有 17 座车站、1 明挖区间、1 出入段线主体结构封顶。" 全线已有 28 台盾构机下井，累计完成盾构工程总量的三成。"
此外，4 号线已经有 27 座车站、3 个明挖区间开始主体结构施工，已有 11 座车站、1 个明挖区间完成主体结构封顶。全线目前已有 25 台盾构机下井，累计完成盾构工程总量的 15.2%。