小鹏汽车：不就是看不起你们造车的，多大点事儿

落叶归你

小鹏汽车
" 看到大家都在骂你，我就放心了 "
上周，小鹏汽车的发布会后，社交媒体上掀起了一波对小鹏汽车的 " 口诛笔伐 "。
其 " 智能汽车的核心在运营，而不在制造 "、" 只有上汽、吉利、小鹏、蔚来四个车企做智能汽车 " 这两个论断，成为整个汽车媒体圈的笑料。
于是，有评论称 " 看到大家都在骂你，我就放心了 "。
事实真是如此吗？


对于逐利是唯一目的资本运作，我们的推测不妨 " 腹黑 " 一点——让大家都骂他，小鹏汽车这类 " 新造车势力 " 的目的，就达到了。
为什么这么说？
答案就在小鹏汽车自己发布会的内容里：整场发布会，对小鹏所谓的 " 首款车型 G3"，根本没有什么篇幅，反而在虚的概念上侃侃而谈，随后笔锋一转，直接说到 " 小鹏汽车眼下的目标，是明年底要融资 300 个亿 "。


一个造车企业，其目标不是为了造车，不是为了给消费者提供产品，不是给股东创造价值，其目标竟然是 " 融资 " ……
搞清楚这个问题，很多事情就容易解释了。小鹏汽车，这个没有任何汽车产品，甚至连确切量产计划都没有的汽车品牌，如何能融到资？靠的就是大家的 " 关注度 "。
所以，其发布会本身的目的，就是为了 " 哗众取宠 "。因为这种企业，最怕的就是没有声音，人们把它遗忘了，如果真是这样，那它想忽悠都没有 " 傻子 " 上当。
因此，让大家都骂它，反而增加了关注度，而这种 " 恶意刷存在感 " 的做法，相信在今后的很长一段时间还会反复上演。


不过，话说回来，直截了当的喊出 " 融资是目标 " 这个口号，小鹏汽车可谓是把最后的 " 遮羞布 " 都扯掉了。
在此之前，很多人把 " 新造车势力 " 比做成 " 皇帝的新衣 "，意思是说尽管大家都知道它们的目的是 " 圈钱 "，但是没有哪家会承认，反而都装模作样地在 " 搞产品 "。
而小鹏汽车，可谓是第一个撕下 " 皇帝新衣 " 的人。


由于多家 " 新造车势力 " 声称今年要拿出量产车，因而今年被认为是 " 新造车势力 " 们的大考之年。但眼下，这些身披 " 皇帝新衣 " 的 " 新造车势力 " 们，却在为 " 续命 " 而绞尽脑汁。
不久前，前途汽车的首款产品 K50 发布，这个补贴后售价高达 68.8 万元的车型，也在网上火了一把。不过，它火的原因不是别的，而是一段前途 K50" 车门异响 " 的视频。
视频中，有人轻微开合前途 K50 的车门，而车门随即发出吱嘎的响声。


尽管有人说这是仅用于展示的工程车问题，前途汽车方面也对该视频的真实性表示怀疑，但外界对于前途汽车的质疑，是显而易见的。
前途 K50 这个号称大量采用碳纤维的车型，车重却近两吨，这让外界感到不可思议。如果是电池重量大，但前途 K50 标定的续航里程却仅有 380 公里，这个数据根本谈不上优秀。
所以，尽管前途汽车一直对外宣称长城华冠（前途汽车母公司）不缺钱，但其日益紧张的资金状况，还是让外界怀疑其推出 K50 的目的，是为进一步融资铺路。
而前途汽车的窘境，在眼下绝大多数 " 新造车势力 " 上都有体现，甚至连传出 " 退市 " 传闻的特斯拉也不能幸免。


动力电池的能量密度，是限制纯电动车推广使用的关键瓶颈，而以目前的技术水平，动力电池能量密度的提升相当缓慢。业界都指望在不远的将来，动力电池技术会发生质的突破。
换句话说，如果往好的方面想，眼下这些苦于 " 续命 " 的新造车势力，是为了等到动力电池技术突破之后，第一时间抢占市场。
但是，对于小鹏汽车这样以 " 融资 " 为目标的 " 车企 "，造车对它们而言，也许不过是一个做 PPT 的噱头罢了。


至于造车？按小鹏的话讲，" 智能汽车的核心在运营，而不在制造 "。造车这种苦差事，还是让那些方头方脑老实巴交的传统车企去做吧。