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不敬畏汽车的他们,又怎样?

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发表于 2019-2-10 16:30:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
年前的资本市场,可谓是 " 天雷滚滚 ",多家上市企业的 " 爆雷 ",让整个资本市场人心惶惶。
其实,纵观去年车市," 雷 " 到人的并不少,除了某些汽车媒体老师们 " 早餐门 "、" 迫降门 " 等 " 日常操作 " 之外,新造车势力们也是雷声不止。
最典型的,莫过于小鹏汽车在品牌发布会上的那句 " 传世名句 " —— " 智能汽车的核心在运营而不在制造 "。


当时,这句话可谓是一语既出,满座皆惊。
有人更是评论称,尽管车市命运多舛,但这话却承包了一年的笑点。
在加盟 " 有车以后 " 之前,曾任一汽 - 大众品牌公关总监的李鹏程,曾发文呼吁汽车人们要对汽车有 " 敬畏之心 "。彼时,李鹏程的本意是针对汽车媒体们,谁知,时过境迁,连小鹏汽车这样的车企也对汽车无 " 敬畏之心 " 了。
皮之不存毛将焉附,作为现代工业的明珠,汽车行业如果不以制造为核心,那这个行业会堕落到何种地步?
毕竟,不管未来汽车会如何发展,但解决人类的出行需求,这是最基本的属性。如果这个属性的得分是零,那么乘数再高,也没有意义。
可惜的是,说出 " 智能汽车的核心在运营而不在制造 " 的小鹏汽车,未必明白这些道理,或是即便明白也要装糊涂——毕竟,和传统车企比起来,它们还差的太远。


不过,和小鹏汽车相仿的是,还偏有人不信这个邪。
" 保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂 " ——这是蔚来掌门人李斌脱口而出的又一 " 名句 "。
如果说汽车是现代工业的明珠,而曾经为虎式坦克制造引擎的保时捷,可以说是 " 皇冠上的明珠 " 了。而李斌敢于如此大言不惭,只是因为 " 江淮在合肥经济开发区投资几十个亿,帮我们建了一个全新的世界级的工厂,用的都是全球最好的设备 "。
换句话说,在李斌看来,只要肯砸几十个亿人民币下去,分分钟就有超过保时捷的车企诞生。
敢情除了德国之外,其它发达国家之所以没有保时捷,只是因为太穷了吧。


有如此见识的 CEO,蔚来汽车的水平,大家心里也有个大概了。
从当初的用柴油车拉充电车给蔚来充电的 " 充电宝模式 ",到蔚来车主吐槽小区里死机无法开动,最近更是传出蔚来车主在驾驶过程中,遇到车辆突然 " 系统升级 ",而导致车辆停在北京某马路无法动弹的荒唐事。
对于不敬畏汽车的人,其造出来的车,也不过如此吧。
有人说,2018 年的车市,很艰难,但是更大的困难,也许还在后面。纵观整个国内汽车行业,过冬的预期,和资本的浮躁,在同一时空里交叉并行。
有人为中国汽车的未来担忧,而有人却只是把汽车当成本山大叔手中的 " 拐 " 而已。
指望他们 " 敬畏 " 汽车,不太可能,就像卖拐的本山大叔,不会敬畏拐一样。
但是,即便再傻的人,吃一堑以后,总会长一智,市场如是,国家也如是。
到时候,傻子不够了,没人开蔚来上北京某马路了,咋办?



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