蔚来汽车CEO李斌回应“柴油加电”质疑：“编造事实，恶意抹 ...

九命圣猫

图片来源：每经记者 滑昂 摄（资料库）
每经实习编辑 裴健如
2 月 19 日，蔚来汽车 CEO 李斌在元宵节当天向员工发出内部信，公布了春节期间蔚来汽车的部分运营数据，并对此前曝出的 " 柴油加电 " 质疑作出了正面回应。在内部信中，李斌表示，" 为用户解决加电难题是我们存在的价值，最近有少数几个自媒体编造事实，以偏概全对我们的加电服务进行抹黑，加上不了解真实情况的舆论嘲讽，我跟大家一样感到十分难过。"
据了解，近日有网友发表了一篇题为《蔚来 ES8，百公里烧 35-40 升柴油的电动车》的文章，文章叙述了该车主驾驶蔚来 ES8 跑东北的经历。文中提到东北之行中，蔚来 ES8 全程靠蔚来方面提供的充电车上的一台柴油发电机续电，每行驶 100 公里，要消耗 35 升 -40 升柴油。因此，该车主通过发文对蔚来汽车的续航能力提出质疑。
随后，蔚来汽车副总裁沈斐对此文作出回应称，" 如果是常年零下 30 度开长途，不建议开电动汽车 "，引起了较大争议。
" 从 ES8 的加电服务全景看，柴油版移动充电车的使用比例低于 1%。别有用心的人拿这不到 1% 的比例去代替全部加电服务来计算所谓的油耗，并且在计算时夸大数字，实在是混淆视听。" 李斌在内部信中说。
李斌在内部信中介绍，目前蔚来汽车的加电服务覆盖了基本所有场景，并且已经帮 78% 的 ES8 用户都安装了家充桩；接入了国家电网等十几万根第三方充电桩；部署了几百台移动充电车提供就近服务；部署了上百座换电站并已经建成了几条高速换电网络。
"ES8 用户 95% 的用车场景是 100 公里左右的本地通勤出行，主要靠家充桩、第三方充电桩、一键加电服务完成充电。5% 的长途和出行，用高速换电、第三方充电桩以及移动充电车提供服务。这次被拿出来说事的移动充电车，在城区城郊主要是纯电版，柴油版主要用于保障偏远无桩地区。" 李斌说，为电动汽车用户提供特殊情况下的加电保障不是罪过，" 我们做的是正确的事，我们唯一需要在乎的是来自真实车主的评价 "。
每日经济新闻