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[ 爱卡汽车 导购 原创 ]
每个人对于购车的需求都不同,有的人追求舒适度,有的人追求驾驶感受。不过随着生活水平的发展,更多的人开始追求座驾的品质,并且时尚元素也成为了更多人购车的选择条件,今天我们就来一场品质与时尚的对决,来看看哪个更加符合你的口味。
本次我们选取了以舒适度和高品质见长的林肯 MKC 2.0T 前驱尊享版,来对比年轻时尚的奇瑞捷豹 E-PACE P200 S,来看看品质和时尚你会站哪一方?
对比车型及售价 | 车型 | 厂商指导价(万元) | 林肯 MKC 2.0T 前驱尊享版 | 30.58 | 奇瑞捷豹 E-PACE P200 S | 32.38 | 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
MKC 整体外观看上去更加的大气,整个车身给人一种比较 " 厚实 " 的感觉,飞翼式前进气格栅与大灯相连,使整个前脸看上去更加的年轻动感。(图中车型为 2.0T 前驱尊雅版)
E-PACE 整体外观采用了跑车造型设计,姿态看上去更加的低矮,这也让 E-PACE 的外观更为运动,比较符合现在的潮流。(图中车型为 E-PACE P200)
MKC 采用远近光一体式氙气大灯,并配有大灯清洗功能,E-PACE 采用全 LED 灯光组。
MKC 侧身视觉上看要比 E-PACE 大了不少,分段式腰线拉伸了视觉长度,而这样具有设计感的腰线也是追求个性的年轻群体比较喜爱的。
E-PACE 的跑车型设计让侧身看上去更加低矮,较短的前后悬设计使整车看上去紧凑有力。
车身尺寸对比 | 参数 / 车型 | 林肯 MKC 2.0T 前驱尊享版 | 奇瑞捷豹 E-PACE P200 S | 车长(mm) | 4552 | 4411 | 车宽(mm) | 1864 | 1900 | 车高(mm) | 1654 | 1649 | 轴距(mm) | 2690 | 2681 | 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
MKC 尾部同样具有亮点,一体式尾灯是最为潮流的尾灯设计,MKC 采用了创新液压成型工艺,消除了传统拼缝和接头,让行李厢与一体式尾灯完美的融合,并拥有着更为开阔的行李厢空间。
E-PACE 的尾部线条较为硬朗,狭长的尾灯让 E-PACE 的尾部看上去更具气势,整体尾部造型比较有攻击气息。
在外观上,MKC 给人一种沉稳大气的感觉,车身尺寸上 MKC 相较于 E-PACE 也有一定的优势,E-PACE 整体设计风格更偏运动。
MKC 沉稳大气 /E-PACE 更偏运动
MKC 内饰保持了林肯的一贯高品质,用料比较讲究,中控整体布局较为整齐,按键式换挡比较有特点,整个驾驶舱营造出一种比较高级的氛围。
E-PACE 的内饰延续了外观激进的设计风格,整体内饰看上起较为运动时尚。
MKC 采用时下最为流行的全液晶仪表盘,液晶显示屏部分达到 10.1 英寸,显示效果比较细腻。E-PACE 采用传统指针仪表,双炮筒仪表盘设计比较有个性。
MKC 采用旗下最新的 SYNC3 系统,支持苹果 CarPlay,E-PACE 的 10 英寸中控屏幕中采用的是 InControl 智能驭领尊享触控系统。
MKC 内饰整体给人有一种典雅的感觉,内饰整体用料较为高档,符合其高品质的定位。悬浮式中控和按键式换挡都显示出它的与众不同。E-PACE 内饰设计较为激进,整体风格也更加的年轻运动。
在细说两车的配置差异前,我们先来看看两车共有的配置。两车的配置较为全面,前排侧气囊、胎压监测、自动头灯、无钥匙启动等功能均有配备。
在配置对比环节,我们通过下面的配置差异表明显可以看出,MKC 在配置上要高于 E-PACE。MKC 拥有膝部气囊、自动泊车、电动行李厢、无钥匙进入系统、全液晶仪表盘、自动驻车等配置,支持软硬调节的可变悬挂在舒适度上也具有较大优势。此外,第二排背部角度调节等舒适性配置,进一步提升了 MKC 的乘坐舒适度。
而 E-PACE 拥有车辆偏离预警系统、主动刹车 / 主动安全系统、自动泊车入位、车载 Wi-Fi等配置,还有不少配置能够选装,但车辆价格也会随之上升。
配置对比 | 参数 / 车型 | 林肯 MKC 2.0T 前驱尊享版 | 奇瑞捷豹 E-PACE P200 S | 膝部气囊 | ● | - | 疲劳驾驶提示 | - | ● | 自动驻车 | ● | - | 并线辅助 | - | ○ | 车道偏离预警系统 | - | ● | 可变悬挂 | 软硬调节 | - | 电磁感应悬挂 | ● | - | 主动刹车 / 主动安全系统 | - | ● | 电动天窗 | ● | - | 行李架 | ● | - | 主动格栅 | ● | - | 感应行李厢 | - | ○ | 电动行李厢 | ● | ○ | 方向盘电动调节 | ● | - | 方向盘加热 | - | ○ | 换挡拨片 | ● | - | 泊车雷达 | 前 - / 后 ● | 前 ● / 后 ● | 倒车视频影像 | ● | ○ | 全景摄像头 | - | ○ | 自动泊车入位 | - | ● | 自适应巡航 | - | ○ | 无钥匙进入系统 | ● | ○ | 全液晶仪表盘 | ● | ○ | HUD 抬头数字显示 | - | ○ | 220V/230V 电源 | ● | - | 腰部支撑调节 | ● | ○ | 主 / 副座椅记忆 | 主 ● / 副 - | 主 ○ / 副 ○ | 座椅加热 | 前 ● / 后 - | 前 ○ / 后 - | 第二排背部角度调节 | ● | - | 车载 Wi-Fi | - | ● | 中控台彩色大屏尺寸 | 8 英寸 | 10 英寸 | 定位互动服务 | ● | - | 主动降噪 | ● | - | 音响品牌 | - | ( 选装 Meridian 英国之宝 ) | CD/DVD 播放器 | 单碟 CD | - | 扬声器数量 | 10 喇叭 | 6 喇叭 ( 选装 11 喇叭 +15 喇叭 ) | 远光灯 | 氙气 | LED | 近光灯 | 氙气 | LED | 远近光感应系统 | - | ○ | 大灯清洗装置 | ● | - | 车内氛围灯 | ● | ○ | 可变色氛围灯 | ● | ○ | 防紫外线 / 隔热玻璃 | ● | ○ | 后排隐私玻璃 | ● | ○ | 雨量感应雨刷 | - | ● | 车载空气净化器 | - | ○ | 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
MKC 配有主动格栅,在车辆行驶中可以更加快速的对发动机制冷。
MKC 配备来自奥地利的 Wollsdorf 真皮包裹多功能方向盘,瞬间格调再次上升,使用舒适度上也更为优异。
MKC 配备了十分酷炫的迎宾感应功能,用户携带钥匙靠近车辆时,就会在车门处投影林肯标识,门把手照明灯也会亮起,这不仅是夜间的安全功能,也提升了使用品质。
E-PACE 配备雨量感应雨刷。
两车内饰都有不错品质感
MKC 座椅展示
MKC 的座椅配备了来自苏格兰 Bridge of Weir 出品的 Deepsoft 高级真皮座椅,不仅有着较高的舒适度,还是身份的象征,此外,MKC 还配备了舒适进入功能,为乘客带来更为舒适便利的乘坐体验。
MKC 后排座椅保持与前排同样舒适性,并且支持后排座椅背部角度调节,对于后排乘客比较友好。
MKC 乘坐空间及储物空间展示
体验者身高 180cm,坐进 MKC 的前排,调整好坐姿后,头部空间还剩余一拳两指,整体空间表现较为优秀。
保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间剩余一拳,腿部空间剩余两拳,此外,后排座椅背部角度调节在长途行驶中对于后排乘客是个福音。
MKC 行李厢地板较为平整,常规行李厢储存空间为 508L,后排座椅支持比例放倒,可使行李厢容积进一步提升到 1324L,足够满足日常家用。
E-PACE 座椅展示
E-PACE 的座椅软硬适中,给予驾乘者一定的包裹性和支撑性。
后排座椅保持了与前排同样的舒适度,包裹性和支撑性也比较出色。
E-PACE 乘坐空间及储物空间展示
体验者身高 179cm,坐进 E-PACE 前排,调整好坐姿后,头部空间剩余一拳两指。
保持前排座椅位置不变,体验者来到后排。头部空间剩余一拳,腿部空间剩余一拳四指。
E-PACE 的行李厢容积为 484L,后排座椅放倒后可扩大至 1141L。
MKC 座椅更为舒适 /E-PACE 座椅包裹性好
MKC 2.0T 前驱尊享版和 E-PACE P200 S 均搭载 2.0L涡轮增压发动机,其中 MKC 最大功率 149kW(203Ps),最大扭矩 381Nm。E-PACE 最大功率 147kW(200Ps), 最大扭矩 320Nm。总体来看两车动力相差不大,相比来看 MKC 的动力表现更为出色。
车型动力及传动系统对比 | 参数 / 车型 | 林肯 MKC 2.0T 前驱尊享版 | 奇瑞捷豹 E-PACE P200 S | 发动机排量(L) | 2.0 | 2.0 | 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 气缸排列形式及气缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 | 最大功率 ( kW/rpm ) | 149/5500 | 147/5500 | 最大马力(Ps) | 203 | 200 | 最大扭矩 ( Nm/rpm ) | 381/2500 | 320/1200-4000 | 变速箱 | 6 挡手自一体变速箱 | 9 挡手自一体变速箱 | 工信部油耗(L/100km) | 8.1 | 7.7 | [tr][/tr]爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
MKC 搭载 2.0T EcoBoost 发动机,最大功率 149kW(203Ps)/5500rpm,峰值扭矩 381Nm/2500rpm。
传动方面,MKC 搭载 6 挡手自一体变速箱,与众不同的换挡方式体现出林肯对于品质的追求。
E-PACE 搭载 Ingenium 发动机,最大功率 147kW(200Ps)/5500rpm,峰值扭矩 320Nm/1200-4000rpm,
与发动机匹配的是来自采埃孚(ZF)的 9 挡手自一体变速箱。
在悬挂方面,两车都采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合,不过配备可变悬挂的 MKC 显然更胜一筹。
底盘悬挂对比 | 参数 / 车型 | 林肯 MKC 2.0T 前驱尊享版 | 奇瑞捷豹 E-PACE P200 S | 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 四驱形式 | - | 适时四驱 | 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
编辑点评:通过对比我们可以看出,林肯 MKC 和奇瑞捷豹 E-PACE 属于两种风格完全不同的 SUV。他们也代表了目前人们对于 SUV 最为关注的两个元素:品质和时尚。林肯 MKC 外观大气且典雅,内饰设计及做工用料方面也体现出比较高的品质,配置相较于 E-PACE 更为丰富。并且在售价上,林肯 MKC 相对于奇瑞捷豹 E-PACE 也低了不少。总体来讲林肯 MKC 相较于奇瑞捷豹 E-PACE 具有一定的优势,不过至于选择品质还是时尚,这个还是要根据我们的需求来进行选择。
MKC 动力稍强
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