三块屏还是一块屏？评未来信息娱乐系统趋势

偶饭团

自从特斯拉推出超大垂直中空屏并取得了巨大影响力之后，似乎打破了传统主机厂的固化思维。从那以后，汽车行业在信息娱乐系统方面迎来了两个变化：第一个变化是汽车零配件供应商开始纷纷研发大尺寸的车规级中控屏；第二个变化是主机厂把信息娱乐系统作为汽车产品的一大亮点纳入了研发规划。那么经过了特斯拉几年的搅局，未来信息娱乐启动会是怎样？用户能否享受到超越手机体验的车机系统？


▲特斯拉为我们开启了不止一扇大门。
■ 制约车机发展的两大因素：车规级和生态系统
我在之前的专栏提到过，汽车上所有的零部件必须采用车规级，因为汽车需要经受从零下 40 度到零上 60 度的温度区间，并且所有车内设备还需要具备防尘、防震、电磁兼容性能。所以普通消费级电子元件无法在车内使用，这就是为什么车载电子设备无论是运算能力还是屏幕尺寸，都要远低于最新的消费电子产品性能。不过这个情况正在逐渐改变。特斯拉横空出世除了证明了电动车的商业可行性，同时也证明了超大屏幕和可联网的信息娱乐系统将成为用户购买汽车的重要决策因素。所以引发了车规级供应商大量开发高性能车机系统，包括车规级操作系统芯片，图形图像处理芯片等等。让车规级电子元件相比几年前在性能上有了质的飞跃。


▲车机导航不如手机好用，这曾经是常识。
除了车规级因素以外，汽车操作系统远没有手机操作系统那么强大的生态圈，这也是制约车载信息娱乐发展的一大因素。很多人会说，为什么不能给汽车操作系统建立一套生态圈？这个问题我们曾经做过广泛深入的调研。众所周知，手机之所以能有强大的生态圈，最重要的要素是因为手机有足够的用户数。虽然手机的品牌各异，但操作系统基本上被 ios 和 Android 垄断，所以任何一家互联网公司，只需要开发针对这两个操作系统的适配，就可以建立一整套商业模式。但汽车分散到每个品牌的用户，相比手机少的可以忽略不计，所以任何一个汽车厂商哪怕是全球销量最大的汽车厂商都不可能形成像安卓或苹果那样得市场占有率。这就是汽车厂商很难形成强大互联网生态圈的重要原因。正因如此，在不可改变的大环境下，各大品牌厂商就开始各显神通了，各自有着各自独特的解决方案。


▲汽车供应商早已能为车机大屏提供各种解决方案。
■ 目前国内主机厂领先的解决方案
日本车企在操作系统和生态建设上是最落后的。时至今日，日系车产品没有丝毫互联网思维，还是传统主机厂模式，一个按键控制一个功能，系统功能之间没有丝毫打通，更谈不上操作系统和生态圈。德系厂商相对日系厂商更加激进，BBA 在很多年前就提出了操作系统概念，提倡菜单式集中控制，这就是最早的宝马 iDrive、奥迪 MMI 和奔驰 Command 系统。可以说在操作系统层面，德系厂商是走得最早，并且算是获得了成功的。但是德系厂商的保守，让他们的信息娱乐系统仍然停留在封闭圈里，很难与互联网思维接轨。美系厂商相对德系厂商更加开源，但似乎赌错了未来，把大量资源投放在电话语音交互上，而忽略了车内的人机交互，在中国互联网高度发达的今天，10 年前的美系车发展战略显得与中国现在的互联网环境无法接轨。




▲德系厂商即使在最新款车型上，依然坚持触控屏与物理按键合理搭配。
再看中国车企，基本上走出了两个不同的技术路线。比亚迪直接把手机操作系统搬进了汽车，并且尽可能做到与车内功能的融合（电动座椅控制，天窗空调控制等），这样的做法能够让用户体验到与手机同样强的的互联网生态。而吉利、上汽荣威走的是另外一条路线，尽可能利用互联网工具重构车内功能。给驾车用户展现的，是最直观的和在驾车场景下必须用的功能，例如音乐、导航等，让驾车者能够用最短的路径触达每一项功能需求。毫无疑问，无论是语言文字，还是思维逻辑，自主品牌车企研发的信息娱乐系统都要全面超越德系和美系车企。一方面是迫于竞争的压力，让自主品牌胆量更大。另一方面自主品牌更加愿意把用户需要的放在第一位，即便会承担一些风险，也会尽可能的为用户实现所需。
在一年前与腾讯车机部门做技术沟通的时候，腾讯的一个理念非常打动人心：过去无数的惨痛事故证明了在车内使用手机的危险性。之所以用户在车内长时间使用手机是因为车机的功能完全达不到用户需求，那么，为什么不能通过重构车机系统，把原本危险使用手机的用户拉回到能够安全的使用车机系统呢？的确，能够媲美手机解决方案的车机才是中国用户最大的需求。


▲理想智造 ONE 的 4 块屏幕可以实现或独立或联动的信息娱乐交互。
■ 未来可能的交互发展趋势
拜腾给出了贯穿式中控大屏的解决方案，虽然还是概念，但这种趋势以是所有国内车企所追求的目标。理想智造也给出了接近拜腾的解决方案。虽然是靠三块屏实现的，但其交互的精髓已与拜腾无异，除了满足信息阅读、触摸控制以外，也给副驾驶提供了充分的娱乐空间。蔚来虽然没有提供副驾驶屏，但其女王副驾的概念已经深入人心。之所以在信息娱乐系统方面没有跟上理想智造和拜腾，是因为其产品定义的阶段是早于其它产品的。所以，基于当时的硬件支撑并没有实现副驾显示。但从蔚来的整个理念来看，附件显示只是时间问题。所以未来趋势非常确定：贯穿式中控大屏（或三屏交互）将成为未来各大车企定义产品的必备配置。只是随着硬件的不断完善和成熟，三块屏逐渐融合，三屏之间的缝隙原来越小，直至完全融合形成像拜腾一样的完整屏幕将会是未来信息娱乐系统硬件的发展潮流。