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11 月 21 日，上汽大通联合有车以后在北京举办了以《突破圈层 对话未来》为主题的首届跨圈层高峰论坛。七位来自不同领域的大咖领袖齐聚一堂共同探讨未来大数据生态的发展前景，为现场观众带来了精彩纷呈的内容。
七位大咖围绕 " 突破圈层，对话未来——共建大数据生态圈 " 进行了深度探讨，针对 " 大数据、智能技术发展如何驱动产品进入消费时代 "、" 如何盘活各行各业的数据、实现大数据生态圈 " 以及 " 大数据怎么助力产品实现与消费者的真正链接 " 等问题进行信息共享。
其中，上汽集团股份有限公司副总裁蓝青松就 " 对话未来，如何用全业务数据在线重塑汽车产业链 " 问题进行了深度分析，为现场观众带来了耳目一新的观点。
在刚刚过去的双 11 当中，淘宝以 2135 亿的惊人成交额落下帷幕。从淘宝第一次举办双 11 的 5600 万成交额到今天的 2135 亿，天猫和阿里巴巴的成功，也正好印证了数字化的力量。互联网大数据正在改变品牌、改变零售、改变营销的模式、企划的模式、甚至到制造业的环节。
在云计算、大数据、物联网、5G、人工智能等新技术潮流之中，国内企业开始成为数字化转型市场上的主角。一方面，中国的互联网巨头们快速成为全球科技圈的领军企业，而另一方面，中国传统制造企业也借助数字化技术实现转型、变革，成就新我。
蓝青松在论坛上表示，" 数字化时代，制造业不会消失，只有落后的制造业才会消失。" 在外部环境下，在技术变革的大趋势下，不拥抱新制造业的企业就如同盲人开车，甚至不知道谁是客户。新制造将会重新定义制造业，重新定义供应链、商业服务、运营等，这是一场思想革命和技术革命。
上汽集团股份有限公司全资子公司 -- 上汽大通正在实施的 C2B 模式，本质上就是新制造业，即智能化、自动化和信息化不断融合，基于移动互联的大数据，智能供应链与分布式制造，打破常规生产体系，高度智能定制化。
随着时代发展和用户需求的多元化，车企痛点逐渐变得越来越明显—— C 端：在线上解决一切的大习惯下，传统的 4S 店已经无法通过层层冗长复杂的代理反馈，真正了解到消费者的需求与喜好，他们喜欢和不喜欢的原因是什么，他们想要的是什么，很难获得。
· 现场来宾在体验大通 D90 VR 互动体验 ·
· 现场来宾体验蜘蛛智选的智能化配置流程 ·
B 端：巨大的供应商网络逐渐让车厂难以转型，不仅使价值链条无限拉长，还有愈演愈烈的趋势。寻求一种同时能够解决 C 端和 B 端盲点的新商业模式，变得尤为紧迫。
面对 C 端与 B 端面临的困局，上汽大通率先开启的 C2B 模式可以很好地解决这一切。上汽大通是在 C2B 模式领域第一个吃螃蟹的车企，具备天时地利人和，在对的时间做对的事。
" 我们上汽大通差不多用了 3 年的时间从 0 到 1。" 在面对汽车行业同质化严重的今天，如何打出差异化牌的问题上，蓝总和他的团队提出了按照客户的需求来大规模智能化定制的思路。
然而我们都知道，汽车本身就是一个高门槛的行业，要想驱动客户来定制自己的汽车就需要对汽车有一定的了解和知识储备。这么一来，定制一辆自己的爱车也成为了一项高门槛的行为。在这个问题上，上汽大通运用技术层面来解决了这个问题，为消费者带来了个性化选择的 " 蜘蛛智选 " 服务。
通过 " 蜘蛛智选 " 智能选配器平台，用户只需要几分钟的勾选时间就能创造出一台拥有个人喜好的爱车，从基础配置到外观、内饰再到车内装配，用户都可根据自己喜好来随心搭配。
变速箱、驱动模式以及是否需要差速锁等
都可以进行自主选择
多种配置完全任选，最后可以形成 11000 多个价格区间，上亿种组合的产品
上汽大通的 C2B 私人定制还会根据用户的
用车偏好来为客户作出最适宜推荐
在 C2B 的大规模智能化业务上，蓝总反复提及到以用户为中心这条准则，通过 C2B 的智能交互平台，从产品定义前期就与用户实时交流互动，可以最终实现企业的全业务链数字化在线。而智能网联技术解决方案将支撑共享化的服务模式，满足用户不同场景下个性化和差异化的服务需求，最终形成人与货物的出行平台。
蓝总还非常幽默的提到，" 不会成为我们的车主也会成为我们的 C2B 业务模式的用户 "。对于这种大规模智能化定制，上汽大通显然在运筹帷幄之中。" 我们在平台上和用户沟通交流，发觉用户特别愿意和整车厂沟通，大家问我 4S 店有没有危机？肯定是有危机的。但是他们觉得 C2B 会给他们带来很大的价值，我们所有的经销商到目前为止我还没有发觉有一个有反对的。" 在贯行 C2B 大规模智能化定制策略之下的上汽大通，除了卖车之外，更是在输出一种服务。
对于上汽大通来说，C2B 的实践还只是汽车行业模式创新探索的一小步，是企业数字化转型的一小步。用蓝总最后的结语来说，小荷才露尖尖角，未来很精彩，更精彩的是我们并不知道上汽大通的未来会有多精彩。
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发表于 2018-11-23 14:05:17
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