卡洛斯戈恩羽田机场被捕全球最大汽车联盟解体

吴名之士

华夏时报（chinatimes.net.cn）记者王瑞斌 翟亚男 北京报道
2018 年 11 月 19 日，日本东京地方检察院于当日傍晚对雷諾—日产—三菱汽车集团会长卡洛斯 · 戈恩（CarlosGhosn）发出了逮捕令。
当日下午 4 时 30 分，卡洛斯 · 戈恩同往常一样，从法国飞向日本羽田机场，赴日产处理相关事务工作。令人意外的是，日方检查机构向他出示了 " 东京地方检察院特别搜查本部 " 的证件，直接把他从下机口带走。
据日媒《朝日新闻》及日本共同社报道，雷诺董事长兼 CEO、日产汽车会长卡洛斯 · 戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌过少申报自身报酬违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书为由，被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。
根据目前最新消息，被捕后的戈恩表示同意与东京检察官交谈。
戈恩的悲惨结局
素有成本之神的戈恩，一手将日产从危机时刻解救过来，并重回销量高峰。不过，耐人寻味的是戈恩隐报财务问题来自于日产内部举报。
受戈恩被捕的影响，20 日的东京股市开盘伊始，日产汽车的股票便遭到大量抛售，开盘价较前一天的收盘价跳水 6% 以上。上午，日产汽车股价一直在今年最低价以下位置徘徊，报收 962 日元，刷新了 2018 年盘中最低价，较前一交易日下跌 43 日元以上，跌幅为 4.3%。
此外，由于戈恩也兼任三菱汽车工业公司董事长等职务，为此，三菱汽车的开盘价也骤跌 7% 以上。日产汽车关联企业、从事车身生产等业务的日产车体公司的股价也大幅下跌。
业内人士分析下滑原因在于，戈恩在日产和雷诺的大股东、法国政府之间发挥管道作用，在维持日产自主经营的同时，以强大的领导能力，执掌着包括集团公司三菱汽车公司在内的 3 家公司。正因为如此，戈恩的离去将不可避免地对公司经营造成影响。
日产汽车在新闻发布会，公布了董事长戈恩被捕的原因：过去 5 年戈恩瞒报薪酬达 50 亿日元（约 3 亿元人民币），并且动用公款进行私人投资。
报道还称，除了隐瞒巨额收入外，戈恩还涉嫌利用日产在海外设立的投资公司，购置了总额近 20 亿日元的房产，并将其挪为己用。
根据日本的相关法律，仅巨额偷税漏税一项罪名成立的话，戈恩将可能面临最高 10 年的有期徒刑。资本市场也对此反应剧烈，雷诺日产三菱联盟个股纷纷大幅回落。
此外，戈恩还存在挪用公司资金用于私人支出等多项重大不正当行为，凯利也深度参与其中。日产表示，公司方面将向董事会提议尽快解除戈恩董事长及代表董事的职务，以及凯利的代表董事职务。
值得一提的是，戈恩的薪酬近年来已经成为一个问题。他因同时从雷诺和日产两家公司领取薪酬而招致批评，并被迫否认有关该联盟正在设立秘密奖金池以补偿高管的报道。2016 年，戈恩在担任日产首席执行官的最后一年获得 920 万欧元，2017 年在雷诺获得 740 万欧元。
日产雷诺重组无望
虽然联盟的形式一度令雷诺 - 日产有着继续称霸世界第一的潜力，但是在面临卡洛斯 · 戈恩即将退休，联盟还如何维继的问题上，业界纷纷表示了担忧。
按照协议，现年 64 岁的戈恩，依然保留了雷诺汽车的 CEO 职务直至 2022 年合约到期。也就是说，戈恩是要在 68 岁退休。但在退休前，戈恩一直试图再完成一次壮举，推行把雷诺与日产重组。
目前，雷诺拥有日产 43.4% 的股份，法国政府持有雷诺 15.01% 的股份，而日产虽然拥有雷诺 15% 的股份，但没有投票权。所以看似稳固的联盟，实际上并不和谐。值得一提的是，如今两家公司的境况已经发生了变化，当初结盟时日产处于困境中，是雷诺的投资拯救了它，而现在日产却成为了联盟中的利润贡献者，可是话语权却很小。
以 2017 年销量为例，日产汽车的销量创历史新高，达到 582 万辆，而法国汽车制造商雷诺的销量为 376 万辆。
今年上半年，雷诺 - 日产 - 三菱联盟宣布 2018 年上半年的销量再创新高，共有 553.8 万辆汽车销往世界各地，同比增长 5 %。而联盟已经超越了大众集团的 551.9 万辆，成为世界销量第一的汽车制造商。
对于合并，日产汽车的 CEO 西川广人就于今年 5 月对外界表示，日产与雷诺的合作伙伴关系非常重要，但日产的独立性也不容忽视，因此未来将重新考虑双方相互的投资比率，两家企业合并的提议 " 毫无价值 "，甚至会产生 " 副作用 "。
自 2017 年 4 月 1 日起，戈恩不再担任日产汽车公司的总裁兼 CEO 职务，由副董事长西川广人接任。戈恩的权力交接预示着其从巅峰走下舞台的时间已然不远，同时，戈恩依然作为雷诺 - 日产联盟和三菱汽车董事长，负责着战略方向的事务。
一位日产前雇员对媒体表示，" 日方从来都不喜欢这种安排，但是又不得不接受，因为当年日产是一个破碎的公司，可是那已经是 20 年前的事情了，如今日产非常成功，许多高管甚至日本政府都希望摆脱戈恩。"
目前外界普遍认为，伴随戈恩的出局，日产汽车的经营主导权将再度归回到日方手中。而更为严重的后果则是，领导层面临大换血，可能直接导致戈恩一手主导的雷诺日产三菱联盟走向瓦解边缘。
戈恩的离开，毫无疑问，日产汽车公司和三菱汽车公司会脱离雷诺，实行独自的统合，最终回归日本——这是日本产业界的希望。
编辑：于建平 主编：赵云