麻辣财经：海拔最高难度最大，藏中电力联网工程竣工啦！

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刚刚传来大消息，藏中电力联网工程竣工投运啦 ! 这是世界上海拔最高、自然条件最复杂输变电工程，也是继青藏电力联网、川藏电力联网工程之后，国家电网公司建成的又一项突破生命禁区、挑战生存极限的高原超高压输变电工程。
上张图，咱先睹为快。


铁塔都架到山顶的云里了。高，实在是高。卢忠东摄
专家介绍，藏中电力联网工程由西藏藏中和昌都电网联网工程、川藏铁路拉萨至林芝段供电工程组成，起于西藏昌都市芒康县，止于山南市桑日县，跨越西藏三地市十区县。工程总投资约 162 亿元，新建、扩建 500 千伏及配套工程变电站 16 座，新建 500 千伏及配套工程线路 2738 公里，是目前西藏自治区投资规模最大的电力工程，也是西藏输电线路最长的电网工程。
您猜猜，这样一项高难度的大工程，参加建设的单位和人员有多少？一般人还真猜不到。让麻辣哥告诉您吧，参建单位是 81 家，参建人员超过 5 万人 ! 整个工程于去年 4 月 6 日开工建设，今年 11 月建成投运。
藏中电力联网工程，地处青藏高原的中东部，施工环境极其恶劣，道路交通极其艰险，后勤保障极其困难，环保要求极高。这一高原超高压输变电工程，突破生命禁区、挑战生存极限，打破了现有电网工程建设运行的多项纪录，创造多项世界之最。
纪录一：是世界海拔最高的超高压电网工程。工程平均作业海拔超过 4000 米，最高塔位东达山海拔 5295 米，是世界最高的 500 千伏输电塔位；芒康 500 千伏变电站海拔 4295 米，是世界上海拔最高的 500 千伏变电站。


白雪皑皑，山高坡陡。卢忠东摄
纪录二：是世界海拔跨度最大的电网工程。工程线路海拔从 2200 米至 5300 米，最高塔位与最低塔位之间海拔高差达 3100 米；相邻塔位间最大海拔高差达 500 米，海拔高差超过 200 米的共有 290 处，海拔高差超过 300 米的共有 68 处。
两个铁塔之间不在一个平面上，高低相差好几百米，这塔怎么建、线怎么拉？可以说，每项工作难度都特别大。
纪录三：是世界自然条件最复杂的电网工程。工程穿越横断山脉核心地带和青藏高原腹地，位于世界上地质结构最复杂、地质灾害分布最广的 " 三江 " 断裂带，穿越全世界最复杂、最险峻、地质最不稳定的横断山脉核心地带，跨越澜沧江、怒江、雅鲁藏布江 10 余次。
" 藏中电力联网工程，是国家电网公司贯彻中央第六次西藏工作座谈会精神，落实西部大开发战略，优化能源资源配置，服务西藏全面建成小康社会的重要工程。" 国家电网相关负责人介绍，工程建成投运，构成了西藏电网大动脉，标志着西藏电网迈入超高压时代，为实施国家整体发展战略和维护边防安全、保障川藏铁路供电，加快西藏清洁能源开发外送、推进电网向西藏阿里地区延伸打下坚实基础。
藏中电力联网工程竣工投运，实现了青藏联网工程与川藏联网工程互联，西藏电网电压等级可实现从 220 千伏升压至 500 千伏的历史跨越，藏中电网将实现与全国主网统一互联，为工程沿线 3070 个小城镇 ( 中心村 ) 、156 万各族群众生活提供可靠电源保障。
藏中电网覆盖拉萨、日喀则、山南、那曲和林芝等地区，是西藏电网的主要负荷中心。由于受到能源资源、运输条件、建设成本和环保等诸多因素限制，藏中地区电源规划无新增火电，只能以水电为主。由于水电建设周期较长，丰枯季节特性明显，无法根本解决藏中电网缺电问题。
藏中电力联网工程的建设，将藏中电网与我国交流大电网相联，可有效解决 " 十三五 " 期间藏中缺电问题，藏中地区最大电力负荷可由 30 万千瓦提升至 110 万千瓦，能够满足藏中地区电力负荷发展需要。同时，大规模电网建设有利于拉动产业链投资、增加就业和税收，将西藏资源优势转化为经济优势，促进民生改善。
同时，藏中电力联网工程将有效扩大西藏主电网覆盖区域，将波密、察隅、墨脱 3 县 8 万余人纳入主网，解决孤网运行问题，提高沿线供电保障能力。工程将为西藏农村电网升级改造提供可靠电源保障，提高西藏地区各族群众生活质量。此外，川藏铁路已经列入国家中长期铁路建设规划，建设藏中电力联网工程，可实现林芝地区主电网全覆盖，提高昌都市 11 个县区的供电可靠性，有效保障川藏铁路供电需要。
国家电网公司把藏中电力联网工程列为重点工程，与西藏自治区人民政府联合成立了工程建设协调领导小组，组建了现场建设指挥部，全力推进工程建设。
藏中电力联网工程建设，需要大量建设物资，物资总运量超过 100 万吨，其中设备物资最大单体重量约 140 吨，用 " 庞然大物 " 来形容相当贴切。
而且，这些物资平均运送距离超过 1200 公里，最长距离达 5900 公里。沿途道路崎岖，无高等级公路可用，加上自然灾害频发，不知比 " 蜀道 " 还要难多少倍 ! 不仅如此，沿线处于低压、缺氧、严寒、大风、强辐射等区域，生存条件和施工条件都困难。
据工程建设人员介绍，现场物资转运大规模采用索道运输，还有一部分采用骡马运输。由于参建人员众多且分散，高海拔、高寒、强辐射等极端条件，交通道路险，工程要翻越弯急、坡陡、飞石多的觉巴山和海拔 5130 米的东达山垭口，途径著名险段 "72 道拐 "，穿越怒江大峡谷和地质最不稳定的通麦天险。


没有路，爬也要爬上去。卢忠东摄


上去之后，再架线施工。卢忠东摄
面对恶劣的道路条件，物资运输实施 " 兵站式 " 管理，物资从全国各地汇集至成都、拉萨、丽江、大理火车站，克服重重困难，二次转运至材料站。物资运输总里程超过 1000 万公里，相当于绕地球赤道 249 圈。
" 我们为施工架设了 2.8 公里的‘天梯’，坡度达 74 度，那是相当的陡啊 !" 一位工程建设者说，但这还不是最陡的，米堆冰川段部分铁塔，就设在垂直的山腰上，只能靠专业登山设备才能到达作业点。
面对艰险的施工条件，建设者们在波密县栋山北面悬崖上，开创了 80 度陡坡的施工先例；在米堆冰川对面的峭壁上，电力工人一驻就达 20 天；在怒江天险的山梁上，搭设了 2.8 公里的钢管天梯；在海拔 4600 米的业拉山上，开辟了高原植被快速恢复试验区。
为减少地面运输对环境的破坏，架设运输索道近千条，总长超过 1200 公里；为保护 72 道拐、米堆冰川等著名景观，线路绕行 20 余公里；为保护波密到林芝中国最后完整原始森林，线路高跨通过，有效促进了工程与自然的和谐统一。
针对复杂的技术特点和长期安全稳定运行需求，国家电网开展设计深化和技术创新，集中力量开展科技攻关，攻克了高海拔绝缘配合、不稳定地质基础施工、生态脆弱地区环保等一系列技术难题，终于圆满完成了工程建设任务。
国家电网有关负责人表示，未来公司将全方位加强援藏工作，持续加大电网投资，促进藏区电网高质量发展，力争 2020 年实现西藏全区电网互联互通，为服务西藏实现跨越式发展和全面建成小康社会作出新的更大贡献。
来源 : 中央厨房