东风日产陈昊：我们已经准备好了过冬的“棉袄”|经观汽车

Taylor泽翔

编者按：喊了很多遍狼来了，现在这是实实在在的 " 车市寒冬 " 了。从三季度的数据来看，汽车市场的负增长基本已经确定，而对于未来形势的判断，显然也是不容乐观的。在这样的形势下，汽车企业都拿出了什么样的对策？光扯着嗓子喊有信心显然是不够的。现在，外资品牌在加码布局，在 SUV 市场自主品牌的优势已经开始褪去，合资新能源汽车已经到来，那么自主又将何去何从？在这样的一个冬天，如何 " 猫冬 "？


本文来源：经济观察报
本文作者：周菊
东风日产第七代天籁在广州车展进行了首发亮相。随着 SUV 热潮减退，今年轿车出现复苏曙光，第七代天籁的上市有望进一步提升东风日产的市场表现。
与同级竞品相比，第七代天籁的优势主要体现在动力、智能驾驶、智能互联三方面，它搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机 VC-TURBO 及 ProPILOT 智动控制辅助驾驶系统，并应用 NISSANCONNECT 日产智联。值得注意的是，第七代天籁是国内合资量产中高级轿车首款实现 L2 级别自动驾驶的车型，并且提前符合国六排放标准。


今年中国车市即将陷入 28 年来的首次负增长，强势如德系大众、通用等品牌都出现了销量的大幅下滑，韩、法系的处境更加艰难，只有日系依靠较强的体系力成为市场下行的 " 防火墙 "，而东风日产则是日系品牌的领头羊。今年 1-10 月，东风日产累计实现终端销售 92.13 万辆，同比增长 6.5%，完成年度销量目标的 78.74%。今年 8 月，东风日产完成了 1000 万辆整车的生产下线。
根据工信部预测，未来 2-3 年车市零增长或负增长将成为常态。加上新造车企业陆续开始交车及跨界企业的入局，汽车市场的竞争只会越来越激烈。波士顿咨询公司（BCG）一份报告指出，到 2035 年，电动化、自动驾驶汽车和共享出行三大新出行技术将瓜分走汽车行业 40% 的利润。传统车企如何布局新出行技术，防止利润流失成为一致的目标。在这些方面，东风日产的布局在合资公司中较为超前。


在国家双积分政策下，合资车企开始向新能源转型，但受困于电池技术等壁垒进程缓慢。东风日产依托自身技术积累，推出了合资品牌首款量产纯电动车——轩逸 · 纯电。轩逸 · 纯电采用了日产全新聆风的先进技术，聆风是全球电动车销量冠军，迄今累计销量已达 36.5 万辆，可靠性得到检验。未来，东风日产还将导入日产的 "e-POWER" 智能充电技术。
由于涉及与外方的沟通，合资公司的智能网联步伐普遍落后于自主品牌，东风日产在今年推出了国内主流合资企业首家拥有自主知识产权的 " 智行 +" 车联网系统。与其他品牌不同的是，这个系统为合资车企自主研发，具有完全的自主权，便于更好地服务用户。" 我们始终认为车联网是企业和客户之间的一座桥梁，目的是要更好地为客户服务，满足车主的使用需求。" 东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示。


而在自动驾驶方面，日产也一直在投入巨资研发，即将上市的第七代天籁将成为国内合资量产中高级轿车首款实现 L2 级别自动驾驶的车型。出行方面，东风日产早在 2009 年就成立了 " 易租车 " 平台，这是国内首家由汽车厂商主导开展的创新型汽车租赁服务品牌。
全面的前瞻布局，决定了东风日产能够在车市下行的情况下屹立潮头。" 车市下行，我们一是要坚定信心，在决策和经营上不犯错误，二是技术创新，顺应时代变革。我们深知，唯有市场和客户才是我们抵御寒冬的棉衣，我们已经准备好了过冬的‘棉袄’。" 陈昊说。
访谈
经济观察报：智能交互时代，东风日产如何实现智能网联技术的差异化优势？
陈昊：整体看来，东风日产的智能网联在目前的行业中，特别在合资品牌里面处于领先水平。今年 6 月 16 日，东风日产成立十五周年之际，我们推出了国内主流合资企业首家拥有自主知识产权的 " 智行 +" 车联网系统。我们聘请了第三方机构对我们的 " 智行 +" 车联网系统进行对比分析，从结果来看，诸多数据的表现上我们有一定的优势，比如说语音交互这部分。


经济观察报：东风日产在新能源方面有哪些布局？
东风日产乘用车公司总经理埃尔顿 · 谷硕：东风日产推出的首款纯电动车型轩逸 · 纯电采用了日产全新聆风的先进技术，聆风是全球电动车销量冠军，迄今累计销量已达 36.5 万辆，到现在为止没有一起关于电池的重大安全事故。未来，日产会在新能源领域推出更多的全新车型。日产混动 e-POWER 智充电动技术在日本非常成功，但由于还涉及各方面的复杂性，具体导入时间还要再等一等。
经济观察报：您对中高级车市场的看法是什么？
陈昊：伴随大众消费升级，中高级轿车以及豪华轿车未来在中国有广阔的市场潜力。从行业全球发展的角度看，市场今后慢慢集中，从数据可以看到尽管行业在负增长，但是排在前几位的还是那几个，前几位的增速高于行业的整体增幅。


经济观察报：您对车市走向的预测是什么？东风日产如何逆势向上？
陈昊：整个汽车行业来讲，未来零增长甚至负增长，在短期内甚至未来两到三年将是常态。在这种形势下，东风日产的策略很明确，第一就是坚定信心，保持自己在决策和经营上不要犯错误。第二就是技术创新，顺应时代进步，让市场去做选择。在车市寒潮下，唯有市场和客户才是我们抵御寒冬的棉衣，我们已经准备好了过冬的 " 棉袄 "。
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