除去“国家智能汽车与智慧交通示范区”启用外长城汽车在未来出行 ...

34风一样的男子

1879 年，卡尔 · 本茨制造出了第一台单缸煤气发动机，后来它又成功研制出了火花塞点火内燃机，并且将内燃机改装成汽油发动机安装在三轮车上，于是，人类历史上意义上的第一辆汽车从此诞生，卡尔 · 本茨后来将其将多方改进，并向德国皇家专利局申报专利，从此，卡尔 · 本茨被人尊称为 " 汽车之父 "。
出行方式改革 由舒适到追求解放
卡尔 · 本茨不仅为自己赢得了令人羡慕的尊重和丰厚的专利报酬，同时也开启了人类出行方式的变革，随后汽车行业开始涌现大批巨头，如通用，福特以及本田等汽车品牌随之应运而生。


汽车从十七世纪末发展到二十一世纪初前后已经一百三十多年的时间，从最开始的只是有代步功能到现在要求的高质量移动出行实际上也算是一种更高层次的要求，而其实随着人类科技的进步和发展，简单的舒适出行方式已经不能满足人类的需求，在出行时对人进一步的解放成为了大家的追求，所以，从二十世界初期开始，自动驾驶就成为了人类共同追求的目标。
中国汽车工业可能相对落后一些西方国家，但是对于自动驾驶技术的研发，中国也算是走在前列的，其中长城汽车在这一领域的成就就是代表之一。长城汽车经过多年的发展俨然已是中国汽车品牌的代言之一，特别是其在 SUV 领域的成就和发展，是很多合资品牌都难以企及的，而它在智能无人驾驶领域的布局现如今也应有非常丰厚的成果。
大量投入 率先布局
据悉长城汽车对自动驾驶技术的研发最早是从 2009 年开始的，到 2015 时，长城汽车在这一领域已经有出色成果，在第五届长城汽车科技节上，长城汽车首次展示了 L3 级别动态驾驶技术，2016 年长城汽车车队在中国智能车未来挑战赛中拿到第三个冠军奖杯。


2017 年的 2 月分，长城汽车在 "2017 年哈弗 SUV 品牌盛典 " 上发布了两项重点信息，其中有一点就是将投入 300 亿元用于新能源和智能化项目的投入，力求在主动安全、智能互联和自动驾驶方面进一步突破和形成优势。
除了这三百亿元的投入，在此次的品牌盛典上，长城汽车还正式发布了 "i-Pilot 智慧领航 " 自动驾驶系统。得益于长城汽车全球化的研发体系，该系统由中国、美国和印度三地协同开发，而在当时 i-Pilot  1.0 的样车已经在中国测试，基于 i-Pilot  2.0 研发的样车也已经获得了美国密歇根州无人驾驶测试牌照，且开始了在北美的实际道路测试。


为了深入发展，长城在 WEY VV6 的发布会上宣布将基于百度 Apollo 开放平台深化高精地图和自动驾驶方面的合作，为了建立长期稳定的合作关系，长城汽车还为百度发放了新产品开发定点通知书，与此同时，VV6 也成为百度自动驾驶研发的测试车辆，并且在发布会现场就进行了交车仪式，行动力相当高。
目标明确 成果丰硕
长城的自动智能化未来是个什么走向呢？根据长城研究院的副总工程师兼智能网联部部长张凯在 2017 年的中国安全产业峰会暨首届交通安全产业论坛上发发表的演讲指出，其 i-pilot 系统在后续几年会陆续推出 1.0 到 4.0 版本，不过他表示 1.0 到 4.0 与自动驾驶等级的 L1、L2、L3 是没有对应关系的，也就是说 i-pilot1.0 系统能达到自动驾驶规定的 L3 智能化的水平，2.0、3.0、4.0 会陆续涵盖 L4 到 L5 所有的级别。


而根据长城的规划，到 2020 年的时候，他们将会实现部分自动驾驶，达到 SAE L3+ 的级别；到 2023 年实现高度自动驾驶，达到 SAE L4 的级别；到 2025 年实现完全自动驾驶，达到 SAE L5 的级别。
根据当前的成果来看，长城的第一部分已经基本要完成了，今年的三月份，WEY VV7 在搭载了基于 5G 技术的智能控制系统后，在主驾驶位无人操控的情况下，精准完成了起步、加速、刹车、转向等动作；而在五个多月后发布的 VV6 车型上，我们就看到了长城汽车在这一领域更进一步的发展，这款车不仅配备了可以对自行车进行识别的 AEB 主动式紧急制动系统、0 速触发 ACC 全速范围自适应巡航，还拥有同级最高标准的 ICA 智能巡航辅助和 TJA 交通拥堵辅助等 20 项智能辅助技术，除了将安全标准进一步提高，这些也是自动驾驶技术中的主要项目。


主动承担 服务行业
2016 年，工信部、北京和河北省共同签署 " 基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范 " 部省合作协议，长城汽车在当时主动承接国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区项目，经过 2 年多时间的建设，在今年的 11 月 29 日该项目已经正式开始启用，测试区新建测试道路总长度 5 公里，布有十字路口、五岔路口、环岛及特殊路面组成，充分模拟了城市及城郊交通复杂的工况。


示范区位于长城汽车徐水试验场内，它的建成为各车企提供了一个针对智能驾驶、智慧路网、新能源汽车等多领域进行相关测试、数据采集的平台，而测试区内搭建的 5G 基站、LTE-V2X 路侧单元、DSRC 路侧单元、智能交通信号控制系统、GNSS 差分导航基站、高精度地图、WIFI 等测试环境则能够满足包括 ADAS 高级辅助驾驶、自动驾驶、车联网等智能网联汽车相关测试需求。




此次启用的为一期工程，主要作用是用于自动驾驶技术的内部封闭测试使用，13.4 万平方米的测试场地创下了全国多项领先技术，而根据长城汽车的规划，在未来示范区的二期和三期项目工程将结合长城汽车徐水大王店产业新城的交通、通信基础设施情况，开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等在内的多个应用示范，构建新的出行方式。
写在最后
长城汽车不仅已在 SUV 领域成为领导者，在智能驾驶、自动驾驶方面的发展也已经租走在了前列，并且懂得优势聚合。同时，未来汽车市场的核心会慢慢的由发动机、变速箱的技术比拼转移到科技、智能方面，所以先期的布局和规划对未来的发展是至关重要的，正如最初看准 SUV 市场一样，长城汽车对行业的把握确实算是一直走在前列的。