投巨资布局5G和自动驾驶，长城汽车要领跑智慧交通？

哥特式ミ遗忘

眼下，汽车行业正迎来百年未遇的变革，智能化已成为汽车产业未来发展的必然趋势。谁都无法改变趋势，中规中矩的企业会顺势而为，而聪明的企业会借势发展，长城汽车无疑属于后者。
其实，现在的长城汽车已经不单单是蝉联多年全国 SUV 销量冠军的明星企业，还是能够玩转自动驾驶这种黑科技的智能车企。早在 2014 年，哈弗就在 " 中国智能车未来挑战赛 " 上大显身手，与丰田、别克等知名品牌同台竞技，最终两台哈弗 H8 参赛车包揽冠亚军。


而就在 11 月 29 日，长城汽车『国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区』正式开放运营，这也是首个落户汽车企业的 " 国字头 " 智能汽车示范区。
据悉，示范区建成后，将开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等在内的多个应用示范，推动 5G、智能汽车与智慧交通产业生态融合发展。
智能汽车 + 智慧交通落地示范
示范区一期工程为封闭测试区，位于长城汽车徐水试验场内，占地 13.4 万平方米，总投资 6000 余万元人民币。测试区新建测试道路总长度 5 公里，由十字路口、五岔路口、环岛及特殊路面组成，充分模拟城市及城郊交通工况。


测试区内搭建了 5G 基站、LTE-V2X 路侧单元、DSRC 路侧单元、智能交通信号控制系统、GNSS 差分导航基站、高精度地图、WIFI 等测试环境，能够满足包括 ADAS 高级辅助驾驶、自动驾驶、车联网等智能网联汽车相关测试需求。


其中，新建的 5 公里测试道路与试验场原有 45 公里道路一起成为国内测试里程最长的封闭测试道路，测试区内还建成了全国第一条覆盖 LTE-V2X 的高速环道。同时，这也是国内第一个覆盖 5G 网络的城市道路场景封闭测试区。


未来，示范区二期、三期工程将开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等在内的多个应用示范。这一示范区的启动，标志着长城汽车智能网联和自动驾驶技术的加速落地，而早在 2009 年长城汽车就已经开始布局自动驾驶技术，2017 年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的 『i-Pilot 智慧领航』自动驾驶系统。
2020 年将量产 L3 级商品车
" 国字头 " 示范区之所以落户长城汽车，是因为该公司在智能驾驶领域已有近十年的积淀。从 2009 年开始，长城汽车开始进行自动驾驶技术研究。2015 年，长城汽车首次对外动态展示 L3 级自动驾驶技术。2017 年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的 "i-Pilot 智慧领航 " 自动驾驶系统。2017 年底，长城汽车斥资 351 万美元在底特律设置研发中心，将加紧自动驾驶技术研发。


目前，WEY 品牌首款车型 VV7 已经搭载了 ADAS 高级辅助驾驶系统，今年上市的 WEY VV6 搭载 Collie2.0 智慧安全系统，配备了 AEB（带自行车识别）主动式紧急制动系统、ACC 全速范围自适应巡航、ICA 智能巡航辅助和 TJA 交通拥堵辅助等 20 项智能辅助技术。


而长城汽车的智能驾驶系统开发团队也在不断壮大，已达到 100 多人的规模，其中博士 16 人、高级工程师 1 人、外籍专家 10 人；据官方透露，到 2020 年，长城汽车将会量产满足美国 SAE L3 级别自动驾驶的商品车；到 2023 年，达到 L4 技术的商品车计划量产；到 2025 年，达到 L5 技术的自动驾驶商品车将亮相。
此外，长城汽车还将继续加大与信息技术领域企业的合作。在智能网联领域，今年 3 月 30 日，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于 5G 的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试，汽车响应延时达到毫秒级。


除了与华为、中国移动以及大唐电信进行 V2X 方向的 "i-Pilot 智慧领航 " 自动驾驶系统等测试项目合作，长城汽车与百度方面的合作还将更加深入。10 月 26 日，长城汽车与百度签署车联网战略合作协议，双方除了在高精度地图定位技术领域合作外，今年还联手推进车辆智能网联、自动驾驶相关技术研发及应用，并对此前车联网合作内容进行升级。
" 国字头 " 智能汽车示范区落户长城汽车，是对中国品牌研发试验能力的高度认可。换个角度看，中国品牌参与国家智能网联汽车示范区建设，以及智能网联汽车国家标准的制定，有助于在新时代抢占智能网联汽车的先发优势。