老年代步车≠电动汽车！原来它们之间的差别这么大！

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近年来，新能源汽车的发展如火如荼。一些电动三轮车、老年车和其他低速电动车也想利用这个机会发展，但是这些车给社会带来了巨大的隐患，网民称之为 " 移动骨灰盒 " 和 " 新兴的马路杀手 "。


2018 年 11 月 8 日，国家六个部委 : 工业和信息化部、发展和改革委员会、科学技术部、公安部、交通部和市场监管总局联合发布了一份关于加强低速电动车管理的通知，将严格监管或禁止低速电动车。
对此，很多人都有疑惑，同样作为电动汽车，凭什么新能源汽车就获得国家补贴，大力扶持，而老年代步车却被国家大力整顿，甚至存在挂不上牌，上不了路的现象。老年代步车不也是电动汽车吗？为什么要整顿？其实，老年代步车≠电动汽车，它们之间还是有很大差别的！
从汽车的性能来说
首先是安全性能，老年代步车由于生产成本的限制，往往不会配备安全气囊，生产时也不会进行严格的碰撞试验。而电动汽车则是与普通燃油汽车一样，有着严格的安全类装备，并且严格按照汽车产业的规范进行生产的。


其次是电池的性能。老年代步车的电池主要使用铅酸电池，属于高耗能、高污染类的电池，但是成本较低，而电动汽车一般采用的是三元锂电池等高能量密度的电池，属于耗能低、污染小的清洁能源，但是成本较高。
从价格上来说


老年代步车和电动汽车相比，价格上有明显的诧异，一般情况下，老年代步车不会高于 2 万元，有的甚至几千块钱就能买到，而电动汽车动辄几万元起步，部分车型甚至达到数十万，上百万元。而且两者的用途也不相同，电动汽车主要是用于短途驾驶，和普通燃油车一样，有严格的生产规定和驾驶规章，而老年代步车则主要用于三、四线城市和农村代步使用，没有明确的政策支持。
从相关配套机制上来说


电动汽车属于国家大力发展的新兴产业，是国家耗费大量的物力财力扶持的高科技行业，上牌、上路国家都是优先支持的；而老年代步车则是属于市场需求引发的产业，因为其能耗高，污染高，安全性低导致国家不会鼓励和支持，反而是大力整顿，使之规范生产和运行，同样在上牌上路上，也没有政策的支持和保障。
电动汽车时代总结


根据交通警察部门 2017 年的统计，在过去五年中，全国范围内发生了 83 万起低速电动车事故，造成 1.8 万人死亡，18.6 万人受伤。低速电动车造成的事故和死亡人数逐年增加。总体来说，虽然老年代步车的兴起，是市场需求的必然结果。但是由于缺乏引导和规范，导致市场乱象横生，再加上安全隐患较多，所以国家才会开始整顿。电动君建议各位，为了自己的安全，还是购买正规电动汽车比较靠谱。
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