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车市下行，曾经风光头无两的车企巨头也变得黯淡，面对销量不济的现状，裁员瘦身，似乎成了某些车企寻求自保的一种 " 手段 "。
特斯拉美其名曰降本增效
2018 年 6 月，特斯拉公布了裁员 3000 人的计划。马斯克给出的解释是，公司正在经历重组，管理架构将实现扁平化。因此在盈利压力下，特斯拉为降低成本而决定裁掉 9% 的员工。
说实话，电动汽车的超级巨头特斯拉开始裁员是在大众的意料之外的。但如果不裁员，也许就活不下去了。这也让人们不得不正面认识到，如今汽车企业的日子是越来越不好过了。
2019 年 1 月 18 日，特斯拉官网发布了 CEO 埃隆 • 马斯克致员工的一封信。马斯克在信中解释说，做出裁员决定之前，公司已经在采取各种成本削减措施，希望提高利润率和扩大盈利能力。" 特斯拉需要在未来几个月裁员的同时，提高 Model 3 的产量，并在工程制造方面做出许多改进。"
但市场对特斯拉的前景并不看好，自 1 月 18 日宣布裁员以来特斯拉的市值已跌破 500 亿美元关口，多家投行亦下调其目标价。
与此同时，随着新能源补贴的不断减少，特斯拉似乎预感到市场将会对 Model 3 的需求减少。马斯克也称，特斯拉将面临极大的困难，产品对多数人而言还是太昂贵。
" 到 2019 年 7 月 1 日后，市场对低价版 Model 3 的需求会更迫切。" 马斯克称，届时联邦政府的补贴会再减少一半，每辆车会贵 1875 美元；而到年末补贴完全取消后，形势会更严峻。
重压之下，今年 1 月 18 日，特斯拉再度裁员 7%。按照马斯克的说法，2018 年特斯拉员工数量增长 30%，这超出了公司的承受能力，因此未来公司只能保留最关键的临时工和承包商。
通用裁掉 1.5 万人
其实，早在特斯拉之前，就有诸如通用、福特等老牌车企宣布闭厂裁员。
2018 年 11 月，美国最大的汽车厂商通用汽车表示将于 2019 年年底前裁掉 15% 的受薪员工，包括 25% 的高管。最终累计的裁员人数或达 1.5 万人，全球范围内的 8 家工厂也将关闭。" 坏 " 消息一公布，通用股价在周一早盘反而一度涨超 7%，因为这整个重组计划将在 2020 年底前将通用汽车的成本降低 45 亿美元，并将增加 60 亿美元的现金流。
然而，通用汽车裁员、关闭工厂的计划，引发了美国总统特朗普的震怒，甚至威胁说将取消通用汽车的电动车补贴。可即便如此，在这场最近十年来最大规模的重组中，通用汽车首席执行官玛丽 · 博拉却表现出了相当的改革决心。
从变卖欧宝退出欧洲市场，到陆续退出南非、东非、印度和韩国市场，再到投身于自动驾驶和移动出行等新兴领域，通用汽车在博拉的带领下，收缩了全球业务范围，并为通用汽车制造了 " 堡垒式 " 的财务结构。
如今，通用汽车在北美和中国的财务表现均持续向好，尤其在中国市场，通用汽车投资收益不断创历史新高。
即便如此，对市场愈发敏感，并心存危机感的通用汽车，在全球市场并没有持续追求体量的扩充，而是将精简业务，降低成本放在了首位。
与福特汽车因面临财务危机，而被迫裁员、关闭轿车业务相比，通用汽车的做法，反而更像是在危机来临之前的一次主动出击。
福特重组规模将 " 比通用汽车更大 "
而福特，也在 2018 年宣布业务重组并将针对全球超过 20 万员工中的大约 7 万名员工进行裁减，裁员计划将在 2019 年第二季度完成。
2018 年 12 月 3 日摩根士丹利发布报告表示，福特汽车的重组规模将 " 比通用汽车更大 "，可能在全球裁员 2.5 万人。针对福特裁员事件，分析师认为，裁员和削减成本措施 " 不只是通用或福特的事 "。随着全球汽车产业转型加快，将有更多汽车厂商被迫效仿通用与福特，通过各种方式重组调整、削减成本，最终转向新能源化和智能化。
当然，福特的这一举措也被视作其全球重组方案的一部分，此次重组，或与其遇到的生存危机有关。自 2018 年以来，福特汽车在全球范围内的销量大幅萎缩，中国市场亦未幸免于难。
相关数据显示，2018 年福特在华共计销售新车 75.22 万辆，与 2017 年相比下滑 36.9%。而长安福特 2018 年 1~12 月累计销量 37.77 万辆，2017 年同期累计销量则为 82.80 万辆，同比下滑超过 50%。
福特汽车在财报中表示，该公司在亚洲市场疲软是造成其盈利下滑的一个重要因素，尤其在中国市场。2018 年第二季度，福特汽车亚太地区总营业收入为 23 亿美元，同比下滑 32.4%；第三季度，净利润较 2017 年同期下滑 36.64% 至 9.91 亿美元，其中亚太地区第三季度损失达 2.08 亿美元。
马斯克曾评论福特，虽然是唯一一家在上次经济危机中没有破产的美国车企，但从目前的财政状况来看，下一次经济衰退中，福特很有可能无法幸存。
FCA、捷豹路虎也在 " 裁员瘦身 "
同样面临业务重组和财务危机的还有 FCA（菲亚特克莱斯勒）。
2018 年 12 月 4 号，菲亚特克莱斯勒宣称，将对位于意大利都灵的米拉菲奥里工厂进行重组，并将暂时解雇该工厂的 3245 名员工，这一数目占该工厂员工总数的一半以上。米拉菲奥里工厂是菲亚特历史最悠久的工厂之一，曾经生产紧凑型和小型掀背车，但都已经停产。现在主要生产玛莎拉蒂 Levante，但这款车型在欧洲和美国等主要市场的销量一直在下滑。为了充分利用工厂产能，菲亚特克莱斯勒表示，该工厂未来将转向生产电动汽车。自 2020 年起，增加菲亚特 500 电动版车型的生产。
此外，在面临电动化、智能化转型的当口，捷豹路虎发布了 25 亿英镑成本削减计划，并正式公布将从管理、营销、行政等职位裁员至多 4500 人。
同时，受柴油车需求减少、英国 " 脱欧 " 以及中国和欧洲销售成绩不佳等因素影响，捷豹路虎在 2018 年度亏损严重。这家拥有 4 万多名员工的老牌英国车企，希望通过降低运营成本来度过此次危机。除了此次的裁员，捷豹路虎还将暂停发动机制造中心的生产，并在位于英格兰中部的伍尔弗汉普顿 ( Wolverhampton ) 工厂暂时裁员 500 人左右。
中国未能幸免，部分车企开始 " 抽血 " 降成本
为了降低运营成本，神龙汽车上届执委会计划在 2018 年 12 月启动营销领域新一轮的竞聘上岗，并计划在 2019 年减员 1500-2000 人，关停武汉一家工厂，以及把成都工厂租借给东风日产。
该计划由神龙汽车外方股东标致雪铁龙集团（下称 "PSA"）派驻的高管坚持发起，在过去几年遭遇经营危机时，PSA 多次在欧洲关闭工厂和裁员。
" 为了人事费用率、人均销售数量等经营指标，法方要求直接裁减 2000-2500 人，把公司总人数压缩到 5500 人。最后定下来是削减 1500-2000 人，公司高层（2018 年）11 月就口头通报了。" 神龙汽车员坦言。
同时遭遇经营危机的还有北京现代。
近日，北京现代的内部人员通过公开渠道表示，北京现代一工厂拆迁，预计裁员 2000 人，并于 2018 年末起全公司停产 46 天。北京现代将按照 N+1 月工资，加 3.5 倍年终奖以及 8000 元鼓励金的标准，补贴被裁员工。
对此现代汽车表示，" 其在华的合资公司北京现代正在接受员工自愿辞职，与此同时，因销量下滑，公司正在评估北京现代工厂的各种 " 优化方案 "，以提高春节假期前后的设备利用效率。"
北京现代相关负责人对此回应称 " 大规模强制裁员的消息并不属实 "，并表态称 " 此次人员内部流动主要为优化工厂人员配置，提升外埠工厂员工熟练程度，提高生产品质和生产效率 "。
同时，该负责人也表示，此次调整涉及北京三座工厂的生产一线人员，由于沧州、重庆产量增加，内部调剂员工共计 1000 人左右，约占北京现代员工数量的 1/15。" 每个部门设置了调整人数的上限，不会对北京工厂生产产生影响。"
公开数据显示，2018 年北京现代完成批发 790,177 辆新车，同比增长 0.7%。2018 年 12 月 23 日，北京现代第 1000 万辆车下线，标志着 " 千万用户 " 体系已形成。在车市寒冬之中能取得此番成绩，对北京现代来说，已实属不易。
同时，北京现代宣布 2019 年将发布 8 款新车，同时将推进内部体制革新，2020 年回归年销百万俱乐部。
写在最后：
寒冬已至，车企间必然免不了一场激烈的 " 厮杀 "，做好自保的准备，或将成为应对残酷市场的有益之举。
在汽车 " 新四化 " 的推动下，除了提高利润率之外，主机厂裁员的更多原因还是为汽车产品的电动化、智能化、网联化以及共享化转型做准备。
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发表于 2019-1-31 13:00:57
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