新春看车企|企稳回升更需全方位提高东风汽车集团良好开局2019

吴名之士

1 月 29 日，发改委同有关部门共同研究制定了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案 ( 2019 年 ) 》，方案中，特别指出针对汽车消费，将推出包括——有序推进老旧汽车报废更新、持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围、加快繁荣二手车市场、进一步优化地方政府机动车管理措施共计六项大的举措。
这是新春佳节来临之前，国家层面针对汽车行业送出的大礼包，尤其是在经历了 2018 年车市首次出现下滑的节骨眼上，这六大利好政策，对汽车行业企稳回升，激励行业士气，同时更是带动汽车消费起到了关键作用。
基于 2018 年的汽车销售乃至整体运行情况，车市红点、红点汽车、红点新能源推出了新春看车企系列报道，请看第一篇！
近日，东风汽车集团有限公司发布了 2019 年 1 月销量开门红喜讯，东风公司乘用车销量 30.3 万辆，商用车销量 3.7 万辆，达成目标 107.4%，在高质量发展的前提下，1 月实现良好开局！
东风自主品牌乘用车销量 7.1 万辆。这其中，东风风神销量过万，同比增长 4.9%，再次站上万辆台阶；东风风光销量 2.9 万辆，风光 580 销量超过 1.3 万辆，成为持续火热的爆款车型；东风风行销量 1.6 万辆、东风启辰销售 1.3 万辆，较好完成月度目标。
合资品牌方面，乘用车共计销售 23.2 万辆。其中，东风日产销量突破 10 万辆，轩逸单月销量 4.3 万辆；东风本田销量 6.1 万辆，同比增长 9.7%；东风悦达起亚销售 4.7 万辆，同比增长 50.1%，智跑单月销售 1.6 万辆；神龙汽车、英菲尼迪、郑州日产均达成月度目标。


作为稳居汽车行业排名第二的东风集团，2019 年将会呈现哪些方面的变化？
1 月 20 日，在武汉总部，东风汽车集团有限公司（以下简称东风集团）2019 年工作会议正式召开，这次 2019 年度工作会，透出的信息核心，是东风集团提出的 2019 年经营目标——销量必达 400 万辆，挑战 410 万辆，经营利润突破 400 亿元。
对比 2018 年，东风集团全年总销量 383 万辆，这与年初既定的目标 450 万辆的目标相比显然有所差距。在此次工作会上，东风集团董事长、党委书记竺延风发表了《逆势而上鼓干劲 砥砺前行再出发，以优异成绩庆祝公司建设 50 周年》的重要讲话，以激励全集团鼓足干劲，圆满完成东风集团 50 周年大庆目标。
工作会议的召开时间，距离国家发改委发布的利好政策尚有 9 天时间，因此从 2019 年度总体销量目标来看，东风集团保持乐观稳步推进的思路，以 2018 年的销量为基点，力保销量 400 万辆目标，力争达到 410 万辆。
根据东风集团旗下，除了商用、军车之外，乘用车之中主要品牌包括了合资品牌东风日产、东风本田、东风悦达起亚、东风雷诺、神龙汽车（含东风标致、东风雪铁龙），而自主品牌则包括东风启辰、东风风神、东风风行、东风风光。2018 年，东风集团乘用车领域销量总体情况表现为自主品牌汽车全年累计销量为 121 万辆，同比下滑 15.9%；合资品牌汽车全年累计 销量为 262 万辆，同比下滑 2.2%。
以旗下各品牌的表现来看，东风集团 2019 年的重点，显然是以提振自主品牌、拉升部分去年表现不佳的合资品牌为主，所以从总体来看，关键词就是要做好 " 齐头并进 "！
东风日产：向合资 TOP 3 迈进
在东风集团旗下，成绩最为突出的莫过于东风日产，2018 年，东风日产以全年累计全网终端销售 1166696 辆，同比增长达到了 3.9%。
过去的一年里，东风日产刚刚迈过了累积千万辆销量的里程碑，发布了 " 日产智行 2022 导入计划 "，这一导入计划，指引东风日产以日产智行为核心，从智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域导入领先科技，扩大产品阵营。推动全产业链的创新与升级。


" 寒冬岁末，在乘用车市场总量和合资品牌销量双降的态势下，东风日产取得了这样的优异成绩，是我们扎实奋斗、稳健经营的结果。过往不恋，未来不迎，当下不杂。今天我们在时光的洪流中抛下一个锚点，明晰自己的坐标和使命。日月星辰，大江大河，将是我们初心不改、执着向前的见证。" 在公布了 2018 年销售数据之后，东风日产乘用车公司副总经理陈昊由衷说出了这句话。
而对于东风日产来说，2019 年在上一年度的销量数据统计结果尚未出来的时候，所有人已经在向新的一年开始迈进。
红点预测：东风日产尚未正式发布 2019 年销量目标，但按照其总体发展规划，2019 年的重点不再是单纯追求销量数字，因此销量目标将与 2018 年接近，增长幅度不会太高。
更为重要的是，东风日产智行战略将会把更多科技装备导入到旗下所有即将改款和换代车型之中，乃至新导入车型，而这些科技的导入，无疑是消费者福音。
东风本田：2019 年强势出击
2019 年 1 月，东风本田的多款车型获得了全国各大媒体、行业权威的年度大奖，喜大普奔的状态，使 2018 年的 " 雾霾 " 顿时烟消云散。2018 年，东风本田累计销量超过 69.7 万辆，同比下滑 4.1%。


作为本田系在中国的两大分支之一，东风本田也是东风集团的主力品牌，而销量的下滑，其根本原因在于 2018 年遭遇了两个月的 CR-V 的停售。
尽管如此，东风本田思域、XR-V、CR-V 三款车型均创下 12 月单月最佳销量纪录，并在全年中累计销量超 10 万辆。而思域更是成为东风本田的销量冠军，思域年销量超 20 万辆，占东风本田整体销量的 28.7%，相比 2017 年的 17.6 万辆劲增 13.6%，同时它也成为本田在华首款年销量破 20 万辆的车型。
与此同时，2018 年 7 月东风本田在上海发布了 " 更科技、更时尚、更自如 " 的全新品牌主张，在持续传播年轻运动的基础上，以先进科技为核心，努力打造更时尚的东风本田的新品牌形象。
红点预测：过去的一年里，东风本田将旗下产品全面换新，同时还发布了全新旗舰 INSPIRE，亮相了概念车 ENVIX（享域），这些新车新科技的导入，已经吸引了众多粉丝。
而 2019 年，东风本田的业务主线将转向新能源，将推出与本田技研科技（中国）有限公司合作开发的电动车。因此，基于新能源车型的加入，东风本田的 2019 年将会强势出击，赢取一个更好的成绩。
东风雷诺：新攻势元年
从 2019 年起，东风雷诺将在传统燃油汽车和电动汽车领域发起强力攻势，截至 2022 年，将共计导入包括 3 款电动车在内的 9 款全新车型，力争在中国主流细分市场实现全面覆盖。


神龙汽车：企稳回升
东风集团副总经理、神龙汽车董事长安铁成在 2019 年度工作会尚表态：" 虽然神龙汽车连续多年销量下滑，但眼下已然跌至谷底。在经历 2018 年人员调整后，东风公司希望神龙汽车在 2019 年进入到‘企稳回升’的发展阶段。"


在过去的 2017、2018 年，法系车与韩系车都遭遇了冲击，而神龙汽车则是在调整中迄今尚未回过劲来，但跨入新年，神龙汽车的内部调整已经告一段落，接下来，东风标致、东风雪铁龙能否触底后重生，还看今年的表现。
东风悦达起亚：增长进行中
东风悦达起亚 2018 年累计销量达到 37 万辆，同比增长 2.8%。其中，东风悦达起亚旗下新一代智跑、K3、KX CROSS 和奕跑等车型的市场反响也在持续向好。
经历了 2017 年韩系车大幅下滑的磨砺之后，东风悦达起亚的复苏已经呈现在了数据上，而且不仅国内数据向好，甚至还有焕驰远销到埃及和菲律宾。


进入 2019 年，东风悦达起亚计划推出 5 款新车。包括今年 3 月将正式上市的新一代 KX5，以及陆续推出换代 K3、全新小型 SUV 以及两款新能源车型。按照东风悦达起亚的发展规划，东风悦达起亚将在 2020 年前实现百万辆的销量目标，到 2025 年计划进入中国国内汽车品牌第一梯队。
基于此，东风悦达起亚从 2019 年起全力向新能源领域冲刺，在 2020 年前推出的新能源车，将包含三款纯电动和三款插电混动版，这里面也将涵盖 D2 级插电混动车、两款小型纯电动 SUV、一款 C2 级电动轿车和一款 C2 级插电混动车。
东风启辰：双线并行
脱胎于东风日产的东风启辰，在此之前一直被誉为 " 品质看齐合资 " 的自主品牌，放单飞一年之后，东风启辰正式迈入了 " 智能时代 "。


而从 2019 年到 2022 年前，东风启辰还将进一步深挖新能源产品，推出 5 款全新车型。而在 2019 年之中，东风启辰就将推出 3 款纯电动的新能源车型。而在总体发展规划上，东风启辰依然秉持传统燃油 + 新能源双线并行的战略，稳步前行。
东风风神：微笑的曲线
用东风乘用车公司副总经理颜宏斌的话说，东风风神在 2018 年的表现，呈现出的就是一副 " 微笑的曲线 "。
颜宏斌介绍说："2019 年，东风乘用车公司将全面提升体系能力，实现产销存管理、购买漏斗管理、一线终端管理、价格管理以及区域营销能力的全方位突破。不仅将提升经销商盈利水平，打造精益价值链，积极应对未来汽车市场形势，同时守住价格底线，坚持客户至上，打造良好口碑，保持品牌持续向上。"


与此同时，在产品方面，2019 年起，东风风神每年将推出 3 款左右的新车，由此来推动东风风神的全力出击！