氢燃料电池汽车今年将实施“十城千辆”计划

Taylor泽翔

文章来源：电动知家（ev_home）
1 月 28 日，有权威人士透露，氢燃料电池汽车有望在 2019 年正式实施 " 十城千辆 " 推广计划。目前，国内氢燃料电池产业基础较好的城市如北京、上海、张家口、成都、郑州、如皋、佛山、潍坊、苏州、大连等城市都有可能入选。" 至于最后哪些城市入选还不能确定，要看各地政府之间的协调。"


    据了解，此次燃料电池汽车推广计划如果实施，或将与十年前电动汽车的推广思路较为接近。2009 年 1 月，工信部等四部委联合启动 " 十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程 "，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等 13 个城市进行私人购买新能源汽车示范。主要内容为，通过提供财政补贴，计划用 3 年左右的时间，每年发展 10 个城市，每个城市推出 1000 辆新能源汽车开展示范运行，涉及公交、出租、公务、市政、邮政等领域。2010 年 5 月，《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》推出，新能源汽车补贴政策进入快速推广应用阶段。
    目前国内燃料电池仍处于前期发展阶段，2017 年底累计运行 1000 辆， 2018 年年产超过 1500 辆，全国投入运营的加氢站达到 12 座。国内对于燃料电池汽车一直积极支持态度，2018 年的补贴按照额定功率与驱动电机的额定功率比值确定补贴系数，乘用车、轻型客车和货车、大中型客车和中重型货车分别单车补贴上限为 20 万 / 辆、30 万 / 辆、50 万 / 辆，补贴在 2020 年前不会退坡。
    目前国内燃料电池汽车主要瓶颈在膜电极、空压机、储氢技术等方面，未来 3-5 年是燃料电池从技术研发转向产业竞争的关键窗口期，对于燃料电池汽车未来的发展，研报认为其产业历程或将滞后纯电动汽车数十年，未来纯电动技术、插电式混合动力、燃料电池等多元技术路线或将并存发展一段时间。经过长时间的发展，我国燃料电池汽车本身的核心关键组件电堆、高压储氢瓶等技术初步成熟。综合考虑新能源汽车技术本身和产业链配套基础设施情况，动力电池汽车技术暂时领先于燃料电池汽车技术；燃料电池在长续航、快充需求迫切的细分领域（商用车）或有望逐步突围；2020 年东京奥运会，2022 年北京 - 张家口冬奥会或是产业集中爆发期。
燃料电池产业已经发生了巨大的变化，主要集中于以下三点：
1、燃料电池产业商业模式已经逐步清晰。按照我们四阶段商业模式，第一阶段的公交模式和第二阶段的物流车模式目前已经成熟。公交模式与锂电车早期的十城千辆类似，体现政府对产业的支持，是产业发展的第一轮驱动力。目前公交价格 200 万左右，1000 台车的销售收入为 20 亿元，利润率较高。物流车模式经过上海两年的探索，也已经初步成熟，各环节多数可以实现合理利润，也得到终端用户的认可；
2、国产化进展迅速。在企业家的努力下，目前产业链的十几个子行业基本能实现国产化，少数难度较高的环节如膜电极也开始初步国产化，预计未来两到三年就能实现较高程度的国产化，这是行业爆发的前提；3、成本下降速度快且空间大。国产化和规模化大幅降低整个环节和零部件的成本，目前成本与两年前比多数下降幅度都在 30% 以上，部分环节下降幅度甚至 70%-80%。另外，由于燃料电池的物料成本非常低，因此成本继续下降的空间仍然很大，这是行业从交通延伸到热电联供、储能的关键，也是行业能否发展到万亿产业的基础。
氢燃料电池汽车市场预测分析
氢是一种化学元素，在元素周期表中位于第一位。氢通常的单质形态是氢气。它是无色无味无臭，极易燃烧的由双原子分子组成的气体，氢气是最轻的气体。氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。氢能被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一，并被不少国家、车企及学者认为是 " 终极新能源汽车解决方案 "。氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。中国新能源汽车推广效果显著，新能源汽车细分类型繁多，目前仍以纯电动汽车、插电混合动力汽车为主。同时，氢能源汽车正在迎头追赶。此前，中国汽车工程学会曾预测到 2030 年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。关注燃料电池汽车，关注电动知家微信公众号。


数据来源：中商产业研究院整理
氢能源汽车快速发展，燃料电池迎风口。氢能源燃料电池是氢能源汽车的核心，随着氢能源汽车的发展进入成熟阶段，产量将迎来爆发式增长时期，氢燃料电池的市场需求也将大大打开。据统计数据显示，2015 年我国燃料电池出货量约 10.5MW，同比增长 14.1%，出货量首次超 10MW。未来，燃料电池市场将持续增长，预计到 2021 年出货量将超 20MW，2030 年将达 35MW。


从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。国内用于示范的氢燃料电池汽车已达 200 余辆，累计运行里程十余万公里。氢燃料电池客车还停留在示范运行的阶段。国内氢燃料电池汽车仍处研发试行阶段，预计车辆产业化及快速推广要到 2020-2025 年，市场普及预计要在 2025-2030 年。
有机构认为，燃料电池是一个万亿产业真正起步的序曲，会有越来越多有布局、有业绩、有空间的新的上市公司涌现。产业链建设方面，上汽集团、宇通、金龙等乘商企业均已具备整车生产能力，燃料电池堆、燃料电池催化剂、储氢加氢设备等产业链初具规模。