乱花渐欲迷人眼80后眼中的九十年代汽车（壹）

34风一样的男子

春节假期临近结束的时候，笔者无意间看到了一篇关于 50 后和 80 后的文章有感而发。作为一名 80 后，我也是被称为 " 垮掉的一代 " 中的一份子，如今上有老、下有小，" 垮掉的一代 " 渐渐成了家里的顶梁柱。我们这代人成长在社会平稳转型的十字路口，不像 50 后、60 后和 70 后经历过时代变革，又不像 90 后、00 后和 10 后那样在一个多元化的环境当中成长，我小时候不敢想象自己能有汽车，但是现在对于大部分 80 后来说，驾龄等于年龄减去 18 年。如今我们也开始怀旧，今天怀旧的内容还是车，带大家看看伴随 80 后成长的那些车。


我国汽车工业在经过了七十年代、八十年代的飞速发展之后，在九十年代迎来一波小高潮，虽然多元化程度不能和今天相比，但是种类绝对比之前任何一个时代都丰富多了。当时有一款美国车给笔者留下了深刻的印象，这就是林肯 Town Car。








林肯 Town Car 是当年福特旗下的旗舰车型，进口到国内的是第二代产品，一眼看去就知道它是一款地道的美国车，四四方方的造型加上恰到好处的镀铬装饰，让它看上去十分豪华。标准版车身长度超过 5.5 米，但是它的轴距只有 2982 毫米，还没有现在中大型车的长轴距版长，这说明了那个时候的造车理念和现在是有区别的。


林肯 Town Car 的内饰仍然是一股美式味道，基本上就是横平竖直的设计风格，不管你是不是喜欢，它的视觉效果确实足够沉稳、豪华。


动力方面，第二代林肯 Town Car 最初使用的是排量 4.9L 的 V8 发动机，不过最大功率只有 119kW，有点对不起排量，之后换装了排量降低为 4.6L 的 V8 发动机，但是最大功率不仅没有降低，还增加到 157kW。和发动机匹配的是 4 挡自动变速箱，而且采用怀挡的设计。值得一提的是，林肯 Town Car 采用了后空气悬架来提高舒适性，再加上它的调校偏舒适，因此乘坐感受就像坐船一样。




1997 年第二代林肯 Town Car 停产之后，第三代林肯 Town Car 以原装进口的身份进入国内市场，但是外观带来的震撼和第二代车型没法比，过于圆润的造型虽然是千禧年前后流行的设计语言，但是不如见棱见角的造型有气势。




说完林肯 Town Car，就不得不提它的 " 老乡 " 凯迪拉克 Fleetwood。1993 年，第二代凯迪拉克 Fleetwood 正式推出，很快它就以进口车身份进入我国市场。它当时给人的印象就和现在凯迪拉克全系产品一样，夸张的造型让人过目不忘，超过 5.7 米的车身长度带来的视觉效果十分震撼。第二代凯迪拉克 Fleetwood 外观采用纯正的美式豪华车风格，并且车尾继承了凯迪拉克六、七十年代的设计元素。


第二代凯迪拉克 Fleetwood 的内饰由大量的矩形元素组成，绝大多数能看到、摸到的地方采用真皮包裹。在配置方面，它配备了媲美沙发的超宽大舒适真皮座椅、液晶数字仪表、定速巡航、自动空调这些主流配置。




动力方面，第二代凯迪拉克 Fleetwood 先后搭载了两款排量为 5.7L 的 V8 发动机，最大功率分别为 138kW 和 190kW，参数比第二代林肯 Town Car 好看许多，与发动机匹配的是一台 4 挡自动变速箱。




八十年代中后期，有一批奔驰 W126 SEL 以进口车身份进入国内市场。从名称你也能猜出来，当时引进国内的是加长版车型，轴距比标准版 SE（轴距为 2935 毫米）增加了 140 毫米。虽然车身长度不如上面介绍的两款美系车长，但是轴距远胜第二代林肯 Town Car，仅比第二代凯迪拉克 Fleetwood 短 11 毫米。


除了内部更加宽敞之外，奔驰 W126 SEL 的内饰散发着和美系车截然不同的味道，中控台和车门饰板上采用实木和真皮覆盖，奢华又不显得庸俗。它的配置也相当豪华，1986 年进口到国内的车型已经拥有 ABS、驾驶员安全气囊和带有记忆的电动座椅，而自动空调对于当时连家用空调都没普及的我国老百姓来说，简直就是黑科技。在之后的改款车型中，牵引力控制系统、前排双安全气囊又加入到奔驰 W126 SEL 的配置表里。


动力方面，引进国内的奔驰 W126 SEL 有多种发动机可以选择，其中最常见的是 2.8L、3.0L 直列六缸发动机和 5.0L、5.5L 的 V8 发动机，尾标分别以 280 SEL、300 SEL、500 SEL 和 560 SEL 来区分，与这些发动机搭配的则是 4 挡自动变速箱。








印象最深刻的还是接下来的奔驰 W140，它是奔驰 W126 的继任者，并且首次以奔驰 S 级命名。由于外观变得更饱满，给人的感觉十分魁梧，因此它在国内得到了 " 虎头奔 " 的绰号。和奔驰 W126 SEL 一样，引进到国内的 " 虎头奔 " 也是长轴版本（底盘代号 V140），其实它的标轴版本轴距已经有 3040 毫米，长轴版的轴距达到了 3139 毫米，虽然车身长度（5213 毫米）比不过同时期的林肯 Town Car 和凯迪拉克 Fleetwood，但是内部空间和舒适程度和来自美国的对手相比只高不低。


内饰方面，" 虎头奔 " 的豪华程度大幅提升，实木装饰和真皮覆盖面积都大了不少。在配置方面的表现同样无可挑剔，前排全部配备带电加热和记忆功能的电动座椅，双区自动空调也保证了乘客的舒适度。




引进国内的 " 虎头奔 " 提供了多种车型供消费者选择，其中比较常见的型号就是 320 SEL、500 SEL 和 600 SEL，分别对应的是排量 3.2L 的直列 6 缸发动机、5.0L 的 V8 发动机以及 6.0L 的 V12 发动机。
小结：九十年代能给我们留下印象的车型很多，即便是简单介绍也很难一次性讲完，所以这次就从相对高端的车型开始介绍，最后咱们再说说接地气儿的车型。（图 / 文 网通社 刘可 图片来源于网络）