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纯电,插混,与燃料电池,谁才会是未来汽车的核心动力源?

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发表于 2019-2-23 17:50:54 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
2 月 18 日,中国汽车工业协会(以下简称 " 中汽协 ")发布了 2019 年新一期的产销数据,数据显示:2019 年 1 月,中国新能源汽车产销量分别达到了 9.1 万辆和 9.6 万辆,产销量比上年同期分别增长 113% 和 138%。而实际上,2018 年全年,新能源汽车的销量为 120 万台左右,其中乘用车 100 万,客车和专用车 20 万。这也就意味着,新能源车型正在被消费者的逐渐认可,而纯电,插混,与燃料电池这三种,新能源的汽车动力源,谁将会主导未来呢?


插电混动现阶段优势斐然,但仍旧属于行业过渡性技术
实际上,插电式混动汽车,是一种技混合动力的电动汽车。区别于油动力混合汽车,插混汽车拥有着比普通混合动力车更大的动力电池,并可以进行外部充电,也可以用纯电模式行驶,电池电量耗尽后可以用燃油继续行驶,并在适当的时侯,对电池进行充电。


这也就意味着,相对于纯电动车型来说,插混有着更长的续航力程,而对于普通油混汽车来讲,插混有着容量较大的动力电池,进行纯电驱动,可以在短途旅行中不耗费燃油,正因为这得天独厚的优势。插混目前得到了消费者的大力支持。


但实际上,插电混动汽车在汽车行业的能源变革大潮之中,只能算是一种过渡性技术。
首先,插混汽车有着大容量的动力电池,又有着一套传统的内燃机总成,这也就意味着,插混汽车的成本绝对是居高不下的,相对于传统的内燃机汽车和新兴的纯电动汽车,插混汽车的售价,足以限制其未来的发展势头。


相对于电动车,插混车型超长续航里程优势,必须建立在电池满电才开始行驶的情况之下。也就是说,插混汽车还是摆脱不了电动车充电桩的束缚。而相对于传统燃油车,如果插混车型的电池电量不足,和燃油车几无区别。因此插混技术,只能算是一种行业过渡性技术。


纯电动车型使用成本低廉,自主品牌有望实现弯道超车
纯电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。主要原因是由于各种类别的蓄电池,普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。但是相对于传统内燃机汽车行业来讲,纯电动汽车将是我国自主品牌弯道超车的绝好机会。


实际上,在纯电动汽车发展历程中,国内外车企的发展起点基本上都是一样高的,在中国汽车大市场中,也涌现出了像宁德时代这样的行业独角兽。而自主车企之中,比亚迪在 2018 年全年销量中,力压特斯拉,以年销 24.78 万辆新能源车型的优异成绩,连续四年荣登全球新能源车型销量冠军宝座。


而政策方面,政府接连推出一系列关于纯电车型的利好政策,并且开始逐渐推行公共交通电动化,早在 2016 年年底,太原市就完成了全市 8292 辆出租汽车的纯电动化工作,而截止目前,深圳公共交通已经全面纯电动化,纯电动出租车的比例高达 99.06%。政府的大力扶持,使我国的电动汽车行业得到了绝佳的发展机会,而随着补贴的退坡,导致 " 骗补 " 车型退市,我国电动车的续航里程基本上达到了 400KM 左右,这也为我国电动车行业实现弯道超车提供了稳定的竞争平台。
氢燃料电池补贴力度强劲,突破技术瓶颈后将迎来巨大发展


燃料电池汽车 是一种把车载燃料电池装置产生的电力转化为动力的汽车,与普通的电动汽车比较 , 燃料电池汽车用的电力来自车载燃料电池装置 , 而不是传统的电池储备,作为燃料,氢会在燃料电池中,与大气中的氧气发生氧化还原化学反应,产生出电能从而驱动汽车前进。而排放产物则仅仅是极少的二氧化碳和氮氧化物,副产品主要产生水,可以说,燃料电池是真正的清洁型能源。


早在 2015 年,国务院就发布了《中国制造 2025》,要求大力推动重点领域突破发展,燃料电池汽车属于七大领域之一,并明确要求到 2020 年进行量产 1000 台的计划,而根据财政部等多部委发布的新能源汽车补贴政策,燃料电池车补贴一直维持不变,且国补与地补比例高达 1:1。


但实际上,燃料电池的技术瓶颈一直没有被突破,氢气是燃料电池汽车的极佳的燃料之一,在加入汽车之前,要经过制造、运输、存储等环节。而氢气易燃易爆的化学性质,绝对了其运输和存储是非常困难的,目前国内外技术并不成熟。
但据盖世汽车讯:我国目前已掌握并具备了量产的实力,燃料电池车的商业化基础已现雏形,而商用车运营模式日趋成熟之后,一旦突破了氢燃料运输储存的技术瓶颈,燃料电池汽车的未来发展就不可限量了!


小编说:插电混动汽车,作为汽车能源变革大潮中的过渡性技术,未来进一步发展的可能性并不大;而纯电动汽车,在电池技术不断革新,充电设施不断完善的当下,发展势头是稳定而又强劲的。燃料电池汽车一旦解决了相关的技术瓶颈,以其所特有的高续航和能源清洁来讲,未来的发展势头不可限量 ! 而未来的新能源汽车,究竟使用哪种驱动方式作为动力源,我们拭目以待!
作者:新能源观察
来源:第一电动网(www.d1ev.com)


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