2018年重回赛道失败后，神龙汽车换新帅，但愿不要再折腾了

㈠抹残败的笑

随着 2018 年销量定格为 25.34 万辆，神龙汽车 " 重回赛道 " 的关键之年宣告失败。25.34 万辆，这个数据，相比 2017 年同比下跌 31.88%，在中国车企狭义乘用车销量排行榜位居 20 名之外。
对于神龙汽车销量不断下滑的原因，业内人士认为，一方面是产品更新速度慢、整体竞争力不够；另一方面是内部折腾太厉害，严重拖累了产品的研发和销售。
据不完全统计，2018 年神龙汽车单单涉及高层的人事变动就有三次大动作，其中 12 月份的人事调整更是玩起了高管 " 全体起立 "。内部管理如此混乱，无论是研发还是营销战略，都无法保证延续性，其销量不断下滑自然无法避免。


问题出在哪里，就要从哪里解决。2019 年 2 月 22 日，PSA 官方发布消息称，神龙汽车新任总经理罗思博就任，同时担任公司执行委员会成员。这意味着，之前暂时代理神龙汽车总经理职位的麦柯然退出，神龙汽车总经理的帅位终于稳定下来。
去年 12 月，神龙汽车高层 " 全体起立 "，原公司总经理苏维彬回归东风汽车公司。按照股东双方关于神龙汽车总经理和执行副总经理轮换的约定，本轮神龙汽车总经理应由 PSA 集团出任。但 " 全体起立 " 的大背景下，PSA 集团并没有推出正式的总经理人选，只好由原执行副总经理麦柯然暂时代理总经理职位。


如今，神龙汽车总经理人选落定，公司高级管理层人员基本明确，应该可以向着 2019 年年销 23.5 万辆的目标奋进了。
不过新官上任三把火，曾担任 PSA 集团意大利市场 CEO、集团欧洲区董事会成员兼高级副总裁的罗思博，会不会再搞什么大动作，谁也不知道。但愿是，神龙汽车能够不再折腾，踏踏实实解决问题，早日回到正常轨道。


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