探秘“超跑芯”，前途汽车的电池有何过人之处？

34风一样的男子

" 从某种程度而言，国内动力电池产品的优劣直接关乎全球电动汽车行业的发展。谁掌握了动力电池的核心技术，谁就掌握了电动汽车竞争中的制胜关键。"
文 | 卢华磊
图 | 网络
在过去的几年中，中国新能源汽车迅猛发展，这也带动了动力电池的迅速装机。截至 2018 年上半年，我国新能源汽车产销量分别达到 41.3 万辆和 41.2 万辆，同比增长 94.9% 和 111.5%，动力电池车市场更是完成了 15.45GWh 的装机量，同比增长 150%。
目前，全球百分之九十的动力电池产能主要来源于中国、日本和韩国企业。从某种程度而言，国内动力电池产品的优劣直接关乎全球电动汽车行业的发展。进一步说，谁掌握了动力电池的核心技术，谁就掌握了电动汽车竞争中的制胜关键。


10 月 31 日，中国首款纯电动城市跑车 K50 揭开那层覆盖在高性能电池组上的薄纱——首次邀请媒体参观动力电池华特电动的工厂，详解前途汽车在三电技术领域长期的技术探索和创新。
安全的电芯
据不完全统计，截至 2018 年 9 月 15 日，今年共发生较为确定的新能源汽车起火事件 39 起，疑似电动车起火事件 12 起。
在这些突发事件中，媒体往往将起火原因和电池安全性做关联，在舆论看来正是动力电池的不安全导致新能源汽车的自燃。虽然并没有非常充分的证据来佐证这个观点，但不可否认这种说法导致大众更加重视动力电池的安全性。
而这也正是华特电池组最引人注意的地方——华特电动的电池组在电池安全性上做了更多的考量，使其具有更高的安全性。


电池的安全性体现在多个方面，首先是电池安全，为保障动力电池的安全，华特电动自主研发可再充能量存储系统 ( RESS ) ，通过全新的设计理念及先进的技术，从根本上解决了低温启动及充电、高温放电、电池使用寿命、碰撞安全性等目前纯电动汽车存在的普遍问题。
其次是碰撞安全，也就是说在经受外力撞击时，电动电池可以保证安全。得益于采用高强度 SMC 复合材料壳体的标准电池箱，RESS 系统的电池碰撞性能测试的成绩高于国标 30%，并且达到 IP67 的防护等级要求。此外，由于标准箱内采用粘弹性连接体系，保证了电池在震动冲击、颠簸的条件下依然可以保持较高的安全性。
此外，华特电动采用软包电芯可有效地增加电池组件的安全性。当电芯压力过大时，软包电芯可以起到缓冲作用，这优于方壳电芯的突然爆发式泄压；此外从温度角度看，软包电芯厚度小于方壳电芯，散热性好，温度一致性好；另一个优势在于软包电芯对 RESS 系统起到更好的支撑。
技术保障
华特电动能在动力电池领域做出如此高的安全标准，关键因素之一是起步较早，早在 2010 年便开始聚焦于动力电池研发。
2013 年，当磷酸铁锂电池还处于市场主流的时候，华特电动凭借对三元锂电池前景的前瞻性预判，将其作为主要发展方向。三元锂电池拥有耐低温、高能量密度、高充电效率、不错的循环寿命等特点，其平均能量密度相比磷酸铁锂电池提升幅度为 20%～50%。而华特电动提供的电池是高性能 NCM 三元锂，其电池能量密度到达 134.35Wh/kg。
2017 年底，华特电动生产线实现量产，标志着华特电动迈入崭新的发展阶段。


现在，在苏州市高新区通安镇，华特电动已建立起建筑面积 1.3 万平方米，年产 52 万个标准电池箱的自动化生产线。在该流水生产线上，有 36 台智能机器人、5 台激光焊机以及 2 台大功率充放电检测设备高效协同，一个标准电池箱的生产节拍仅需 72 秒。
该条生产线采用自主研发的铜镶铝焊接工艺，提升了焊接效率及质量。此外，该条生产线还采用激光变频焊接工艺来保证热熔速度，保证焊接一致性，以确保电池组质量。


在产线设计之初，华特方面就考虑到了产线柔性调整，80% 的自动化产线，负责模组、自动化、焊接和加工四个阶段，可实现同侧出极耳不同型号电芯的切换，预留产线调整时间为 7-15 天，用来完成夹具、卡位、工装等的调整配合。
同时，华特对模组的堆叠可根据客户对不同电压的需求，机器人自动化产线实现不同模组的堆叠，省去了人工操作时间，且精准度较人工要高。
作为前途体系下的电池系统核心研发模块，华特电动为前途 K50 搭载了前文所述的可再充能量存储系统（RESS）。该系统让 K50 解决了低温启动及充电、高温放电、电池使用寿命、碰撞安全性等目前纯电动汽车存在的普遍问题。


并且，基于三个产品平台（高性能运动型跑车平台、中大型乘用车平台、小型乘用车平台），华特电动将推出一系列兼具出色驾驶性能和高可靠性的纯电动车型。
路由社认为，从某个角度看，汽车行业的华特电动更像是计算机行业的英特尔或者高通——后两者制造的 CPU 为整个计算机行业提供了强劲的算力，赋能计算机行业进入信息时代。而华特的电池组件或将成为电动汽车动力的来源，赋能汽车产业进入电动时代。
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